摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
注释表 | 第12-13页 |
缩略词 | 第13-14页 |
第一章 绪论 | 第14-23页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 研究现状 | 第15-20页 |
1.2.1 民用飞机鸟撞适航要求 | 第15-16页 |
1.2.2 鸟群分布和鸟撞统计研究 | 第16页 |
1.2.3 鸟撞安全性评估研究 | 第16-19页 |
1.2.4 鸟撞经济性评估研究 | 第19-20页 |
1.3 研究的目的和意义 | 第20页 |
1.4 本文的主要研究工作 | 第20-23页 |
第二章 我国鸟撞适航条款的适宜性研究 | 第23-39页 |
2.1 引言 | 第23页 |
2.2 国内外鸟撞适航条款对比分析 | 第23-25页 |
2.2.1 25.571条结构的损伤容限和疲劳评定 | 第23-24页 |
2.2.2 25.631条鸟撞损伤 | 第24-25页 |
2.2.3 25.775条风挡和窗户 | 第25页 |
2.3 我国鸟撞案例统计与分析 | 第25-33页 |
2.3.1 民用飞机鸟撞现状与趋势分析 | 第25-27页 |
2.3.2 鸟撞部位统计与分析 | 第27-29页 |
2.3.3 鸟撞发生的高度分析 | 第29-30页 |
2.3.4 鸟撞质量统计与分析 | 第30页 |
2.3.5 鸟撞损伤程度及后果统计与分析 | 第30-32页 |
2.3.6 鸟撞造成的经济性影响 | 第32-33页 |
2.4 我国鸟撞适航要求的适宜性分析 | 第33-38页 |
2.4.1 鸟撞部位的要求 | 第33-35页 |
2.4.2 鸟撞高度及速度的要求 | 第35-36页 |
2.4.3 鸟撞质量大小的要求 | 第36-37页 |
2.4.4 鸟撞损伤的要求 | 第37-38页 |
2.5 本章总结 | 第38-39页 |
第三章 鸟撞冲击能量的统计与分析 | 第39-53页 |
3.1 引言 | 第39页 |
3.2 鸟撞冲击能量值的确定 | 第39-43页 |
3.2.1 鸟体质量的确定 | 第39-40页 |
3.2.2 鸟撞速度的确定 | 第40-42页 |
3.2.3 冲击能量的确定 | 第42-43页 |
3.3 鸟撞冲击能量分布研究 | 第43-51页 |
3.3.1 冲击能量数据的常规分布拟合 | 第43-44页 |
3.3.2 冲击能量数据的的混合威布尔分布研究 | 第44-46页 |
3.3.3 冲击能量混合威布尔分布参数估计的L-M算法 | 第46-49页 |
3.3.4 基于L-M算法的鸟撞冲击能量分布参数估计 | 第49-51页 |
3.4 冲击能量分布的验证分析 | 第51-52页 |
3.5 本章总结 | 第52-53页 |
第四章 鸟撞适航条款的安全性评估 | 第53-64页 |
4.1 引言 | 第53页 |
4.2 鸟撞的安全性目标 | 第53-54页 |
4.3 鸟撞相关的概率确定 | 第54-56页 |
4.3.1 鸟撞事件发生的概率确定 | 第54-55页 |
4.3.2 造成严重事件的冲击能量概率确定 | 第55-56页 |
4.4 飞机鸟撞适航条款的安全性分析 | 第56-60页 |
4.4.1 飞机鸟撞适航条款中鸟重要求的安全性评价 | 第56-59页 |
4.4.2 不同安全性目标下的鸟重确定 | 第59-60页 |
4.5 尾翼鸟撞适航条款的安全性分析 | 第60-63页 |
4.5.1 尾翼鸟撞适航条款中鸟重要求的安全性评价 | 第60-62页 |
4.5.2 不同安全性目标下的鸟重确定 | 第62-63页 |
4.6 本章总结 | 第63-64页 |
第五章 鸟撞适航条款的经济性评估 | 第64-75页 |
5.1 引言 | 第64页 |
5.2 最经济的抗鸟撞设计方案选取方法 | 第64-65页 |
5.3 鸟撞损伤修理类别确定 | 第65-67页 |
5.3.1 非穿透性损伤 | 第66-67页 |
5.3.2 穿透性损伤 | 第67页 |
5.4 不同修理类别的发生概率 | 第67-70页 |
5.4.1 尾翼水平安定面前缘的鸟撞仿真 | 第68-69页 |
5.4.2 不同结构下鸟撞损伤修理类别的概率确定 | 第69-70页 |
5.5 鸟撞损伤导致的维修任务及成本 | 第70-73页 |
5.6 不同抗鸟撞结构设计水平下的经济性影响 | 第73-74页 |
5.7 本章总结 | 第74-75页 |
第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 本文完成的主要工作 | 第75-76页 |
6.2 未来工作展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81-83页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |