| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外变循环发动机发展历史及技术现状 | 第13-17页 |
| 1.3 国内外单级高负荷涡轮技术发展概况 | 第17-18页 |
| 1.4 发展变循环发动机所面临的高压涡轮技术挑战 | 第18-19页 |
| 1.5 本文研究目标与内容 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第19页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 自适应循环发动机高压涡轮气动设计技术分析 | 第21-28页 |
| 2.1 自适应循环发动机总体性能分析 | 第21-22页 |
| 2.2 对适用于自适应循环发动机部件技术需求分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 自适应循环高压涡轮设计指标分析及工作特点分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 发展自适应循环发动机高压涡轮的关键技术 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 自适应循环发动机高压涡轮内部流动特点分析 | 第28-42页 |
| 3.1 研究对象及数值方法准确度校验 | 第28-32页 |
| 3.1.1 研究对象及网格划分 | 第28-29页 |
| 3.1.2 网格无关性验证及数值模拟软件准确度校验 | 第29-32页 |
| 3.2 自适应循环发动机高压涡轮流动特征分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 变流量工况实现方案 | 第32-33页 |
| 3.2.2 总体性能分析 | 第33-36页 |
| 3.2.3 流场特征分析 | 第36-39页 |
| 3.2.4 流场损失构成分析 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 适应于宽工作范围的高压涡轮收缩扩张叶型初步研究 | 第42-56页 |
| 4.1 方案选取及数值模拟设置 | 第42-45页 |
| 4.1.1 叶型收扩比选取方法 | 第42-43页 |
| 4.1.2 收缩扩张叶型造型方法 | 第43-44页 |
| 4.1.3 二维计算边界条件设定 | 第44-45页 |
| 4.2 叶型收扩比选取规律初步研究 | 第45-52页 |
| 4.2.1 收扩比对叶栅总体性能的影响 | 第45-47页 |
| 4.2.2 收扩比对叶栅流动的影响机制 | 第47-49页 |
| 4.2.3 收扩比对叶栅流动损失的影响 | 第49-52页 |
| 4.3 攻角对收缩扩张型流道平面叶栅性能的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.1 攻角对叶栅总体性能的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 攻角对叶栅流场结构的影响 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 自适应循环发动机收缩扩张型高压涡轮三维设计 | 第56-70页 |
| 5.1 收缩扩张型涡轮三维流场数值分析 | 第56-61页 |
| 5.1.1 研究方案 | 第56-57页 |
| 5.1.2 总体性能分析 | 第57-58页 |
| 5.1.3 流场特征分析 | 第58-61页 |
| 5.2 收扩比沿动叶径向变化规律对涡轮变工况性能的影响 | 第61-67页 |
| 5.2.1 研究方案 | 第61-62页 |
| 5.2.2 总体性能分析 | 第62-64页 |
| 5.2.3 流场特征分析 | 第64-67页 |
| 5.3 自适应循环发动机高压涡轮变工况性能研究 | 第67-69页 |
| 5.3.1 变工况特性分析 | 第67-68页 |
| 5.3.2 流场分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 本文的主要工作及结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
