抗纵摇舵对船舶在波浪中减摇效果研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本文的研究背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 船舶耐波性问题的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 船舶运动理论研究回顾 | 第11-15页 |
| 1.2 本文的研究目的 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的研究内容简介与创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 船舶在波浪上的运动预报理论 | 第19-43页 |
| 2.1 改进的切片理论（STF 法） | 第19-21页 |
| 2.1.1 切片理论概述 | 第19-20页 |
| 2.1.2 理论假定 | 第20-21页 |
| 2.2 坐标系的确定 | 第21页 |
| 2.3 船舶运动方程分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 质量矩阵 | 第22页 |
| 2.3.2 附加质量 | 第22-23页 |
| 2.3.3 阻尼系数 | 第23页 |
| 2.3.4 恢复力系数 | 第23-24页 |
| 2.3.5 波浪力 | 第24-25页 |
| 2.3.6 船舶运动方程的完整表达 | 第25-26页 |
| 2.4 船舶运动方程的分解 | 第26-29页 |
| 2.4.1 横向运动方程 | 第26-27页 |
| 2.4.2 纵荡运动方程 | 第27-28页 |
| 2.4.3 纵向运动方程 | 第28-29页 |
| 2.5 水动力系数和波浪力的计算 | 第29-40页 |
| 2.5.1 基本原理 | 第29-33页 |
| 2.5.2 水动力系数求解 | 第33-37页 |
| 2.5.3 波浪力的计算 | 第37-40页 |
| 2.6 不规则波情况下的船舶运动 | 第40-42页 |
| 2.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 抗纵摇舵对纵向运动影响研究 | 第43-53页 |
| 3.1 十字型抗纵摇舵概述 | 第43-47页 |
| 3.1.1 十字型抗纵摇舵概念的提出 | 第43-44页 |
| 3.1.2 十字型抗纵摇舵的设计方案 | 第44-47页 |
| 3.2 十字型抗纵摇舵的水动力分析 | 第47-50页 |
| 3.2.1 水平舵叶受力分析 | 第47-48页 |
| 3.2.2 螺旋桨尾流的估算 | 第48-49页 |
| 3.2.3 藤井公式 | 第49-50页 |
| 3.3 水平舵叶对纵向运动的影响 | 第50-52页 |
| 3.3.1 对垂荡的影响 | 第51页 |
| 3.3.2 对纵摇的影响 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 程序编写说明 | 第53-61页 |
| 4.1 混合编程技术 | 第53-54页 |
| 4.2 Visual Basic 编程部分 | 第54-57页 |
| 4.2.1 数据输入 | 第54-56页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第56页 |
| 4.2.3 数据输出 | 第56-57页 |
| 4.3 Fortran 编程部分 | 第57-59页 |
| 4.4 程序流程图 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 加装抗纵摇舵船舶的实例分析 | 第61-85页 |
| 5.1 S175 船型加装抗纵摇舵后的性能分析 | 第61-71页 |
| 5.1.1 S175 船型资料 | 第61-62页 |
| 5.1.2 抗纵摇舵初步设计 | 第62-63页 |
| 5.1.3 数值计算结果比较 | 第63-71页 |
| 5.2 某舰加装抗纵摇舵后的性能分析 | 第71-84页 |
| 5.2.1 船型资料 | 第71-72页 |
| 5.2.2 舵及轴系附体的资料 | 第72页 |
| 5.2.3 抗纵摇舵的初步设计 | 第72-74页 |
| 5.2.4 数值计算结果比较 | 第74-84页 |
| 5.3 抗纵摇舵设计的指导原则 | 第84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论和展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85页 |
| 6.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
