| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 2 构架应力测试及数据处理方法 | 第16-26页 |
| 2.1 CRH380A动车组动车转向架构架 | 第16页 |
| 2.2 构架动应力测点布置 | 第16-25页 |
| 2.2.1 构架疲劳关键位置的确定 | 第17页 |
| 2.2.2 构架动应力测点布置方案 | 第17-19页 |
| 2.2.3 测试方法及测试设备 | 第19-21页 |
| 2.2.4 动应力数据处理方法 | 第21-24页 |
| 2.2.5 实验数据处理软件 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 构架疲劳强度的评定 | 第26-34页 |
| 3.1 有限元理论 | 第26页 |
| 3.1.1 有限元法简述 | 第26页 |
| 3.1.2 ANSYS软件简介 | 第26页 |
| 3.2 疲劳强度计算 | 第26-33页 |
| 3.2.1 有限元模型建立 | 第26-27页 |
| 3.2.2 模拟运营载荷的计算 | 第27-32页 |
| 3.2.3 转向架构架模态分析 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 应力谱编制与拟合 | 第34-48页 |
| 4.1 应力谱的编制与分析 | 第34-38页 |
| 4.1.1 应力谱的编制 | 第34-35页 |
| 4.1.2 应力谱的分析 | 第35-38页 |
| 4.2 实测应力谱拟合与分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 威布尔分布理论 | 第38-40页 |
| 4.2.2 截尾正态分布理论 | 第40-41页 |
| 4.2.3 分布拟合检验 | 第41-42页 |
| 4.2.4 威布尔分布拟合 | 第42-44页 |
| 4.2.5 截尾正态分布拟合 | 第44-45页 |
| 4.3 应力谱推断 | 第45-46页 |
| 4.4 应力最大值推断 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 构架疲劳损伤及寿命计算 | 第48-60页 |
| 5.1 疲劳损伤累积理论 | 第48-53页 |
| 5.1.1 材料S-N曲线 | 第48-49页 |
| 5.1.2 平均应力对疲劳强度的影响 | 第49-51页 |
| 5.1.3 Miner线性累积损伤理论 | 第51-52页 |
| 5.1.4 Corten—Dolan非线性累积损伤理论 | 第52-53页 |
| 5.2 构架实测数据损伤值计算 | 第53-57页 |
| 5.3 等效应力幅衍化过程 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 动应力特性分析 | 第60-82页 |
| 6.1 频域分析方法 | 第60-61页 |
| 6.2 不同线路条件对动应力的影响 | 第61-65页 |
| 6.3 不同速度工况动应力特性 | 第65-80页 |
| 6.3.1 匀速阶段 | 第69-70页 |
| 6.3.2 加速阶段 | 第70-78页 |
| 6.3.3 减速阶段 | 第78-80页 |
| 6.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 结论 | 第82-83页 |
| 7.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |