| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 复飞的原因研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 复飞风险的原因研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文内容及结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 基于Reason-SHEL模型的复飞风险影响因素分析 | 第19-28页 |
| 2.1 风险 | 第19页 |
| 2.2 复飞 | 第19-22页 |
| 2.2.1 复飞的概念和相关规定 | 第19-20页 |
| 2.2.2 各种进近情况下的复飞 | 第20-22页 |
| 2.3 复飞风险的影响因素分析 | 第22-28页 |
| 2.3.1 民航事故/事件分析方法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 复飞风险的影响因素分析方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 复飞风险的影响因素分类 | 第24-28页 |
| 第三章 粗糙集理论及HTA-HET理论介绍 | 第28-38页 |
| 3.1 综合评价方法概述 | 第28-29页 |
| 3.1.1 常见综合评价方法 | 第28-29页 |
| 3.1.2 常见评价方法的不足 | 第29页 |
| 3.2 粗糙集理论介绍 | 第29-35页 |
| 3.2.1 决策系统 | 第30页 |
| 3.2.2 不可分辨关系 | 第30-31页 |
| 3.2.3 粗糙集与近似 | 第31-32页 |
| 3.2.4 约简 | 第32-33页 |
| 3.2.5 相对约简 | 第33-34页 |
| 3.2.6 知识的依赖性和属性重要度 | 第34-35页 |
| 3.3 基于粗糙集理论的复飞风险影响因素重要性评价步骤 | 第35-36页 |
| 3.4 HTA-HET理论介绍 | 第36页 |
| 3.5 基于HTA-HET统计方法的复飞风险飞行员差错对比分析步骤 | 第36-38页 |
| 第四章 基于粗糙集理论的复飞风险影响因素重要性评价 | 第38-55页 |
| 4.1 影响因素评价指标体系的建立 | 第38-40页 |
| 4.1.1 评价指标体系建立的原则 | 第38-39页 |
| 4.1.2 复飞风险的影响因素评价指标体系建立 | 第39-40页 |
| 4.2 影响因素评价指标的数据统计 | 第40-42页 |
| 4.2.1 一级指标的数据统计 | 第40-41页 |
| 4.2.2 二级指标的数据统计 | 第41-42页 |
| 4.3 影响因素评价指标的重要性计算过程 | 第42-53页 |
| 4.3.1 一级指标的计算过程 | 第42-46页 |
| 4.3.2 二级指标的计算过程 | 第46-53页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第53-55页 |
| 4.4.1 计算方法的适用性分析 | 第53页 |
| 4.4.2 影响因素评价指标的计算结果分析 | 第53-55页 |
| 第五章 基于HTA-HET统计方法的复飞风险飞行员差错对比分析 | 第55-62页 |
| 5.1 针对飞行员差错的HTA-HET | 第55-56页 |
| 5.1.1 针对复飞程序的HTA | 第55-56页 |
| 5.1.2 针对飞行员差错的HET | 第56页 |
| 5.2 根据HTA-HET理论统计原始数据 | 第56-58页 |
| 5.3 飞行员差错的客观分析结果 | 第58-60页 |
| 5.4 飞行员差错主客观计算结果的对比分析 | 第60-62页 |
| 第六章 复飞风险的预防 | 第62-66页 |
| 6.1 基于计算结果的预防措施 | 第62-64页 |
| 6.1.1 针对机组因素的预防措施 | 第62-63页 |
| 6.1.2 针对航空公司因素的预防措施 | 第63页 |
| 6.1.3 针对管制因素的预防措施 | 第63-64页 |
| 6.1.4 针对其他因素的预防措施 | 第64页 |
| 6.2 从安全建议中总结出的相关措施 | 第64-66页 |
| 6.2.1 针对复飞程序的建议措施 | 第64页 |
| 6.2.2 针对航空器运营人的建议措施 | 第64-66页 |
| 第七章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 结论 | 第66-67页 |
| 7.2 本文创新点 | 第67页 |
| 7.3 本文研究的局限性及展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
