| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7页 |
| 1.2 相关课题研究现状 | 第7-9页 |
| 1.3 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第10-12页 |
| 2 方法 | 第12-36页 |
| 2.1 研究方案 | 第12-13页 |
| 2.2 实际收费方案的制定 | 第13页 |
| 2.3 土地利用和交通模型的建立 | 第13-33页 |
| 2.3.1 TRANUS模型及原理 | 第13-15页 |
| 2.3.2 模型的结构 | 第15-29页 |
| 2.3.3 Tranus模型的校正和标定 | 第29-33页 |
| 2.4 尾气排放模型的选择和建立 | 第33-36页 |
| 3 结果和分析 | 第36-63页 |
| 3.1 运行方案获取结果 | 第36-41页 |
| 3.1.1 运行方案 | 第36-38页 |
| 3.1.2 土地利用结果 | 第38-40页 |
| 3.1.3 交通结果 | 第40-41页 |
| 3.2 土地利用影响分析 | 第41-53页 |
| 3.2.1 相同收费金额下趋势型发展方案与TOD发展方案的对比分析 | 第41-44页 |
| 3.2.2 不同收费金额下各方案间的对比分析 | 第44-48页 |
| 3.2.3 各方案收费圈内小区聚类分析 | 第48-53页 |
| 3.3 交通影响分析 | 第53-56页 |
| 3.3.1 路段信息结果分析 | 第53-55页 |
| 3.3.2 交通总体结果分析 | 第55-56页 |
| 3.4 汽车尾气排放影响分析 | 第56-63页 |
| 3.4.1 研究区域整体尾气排放量变化对比 | 第56-58页 |
| 3.4.2 拥挤收费圈内尾气排放总量对比 | 第58-62页 |
| 3.4.3 尾气排放结果总结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |