交叉口群短车道长度与配时参数的协同优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第10-12页 |
| 2 信号配时基本理论 | 第12-19页 |
| 2.1 概述 | 第12页 |
| 2.2 韦伯斯特模型 | 第12-14页 |
| 2.3 相位差优化方法 | 第14页 |
| 2.4 交叉口评价指标 | 第14-18页 |
| 2.5 小结 | 第18-19页 |
| 3 相邻交叉口短车道长度与配时参数协同优化 | 第19-36页 |
| 3.1 概述 | 第19页 |
| 3.2 模型建立 | 第19-23页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第20-21页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第21-22页 |
| 3.2.3 优化模型 | 第22-23页 |
| 3.3 模型应用 | 第23-35页 |
| 3.3.1 案例设计 | 第23-24页 |
| 3.3.2 参数标定 | 第24-25页 |
| 3.3.3 优化结果 | 第25-29页 |
| 3.3.4 仿真验证 | 第29-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-36页 |
| 4 交叉口群短车道长度与信号配时参数协同优化 | 第36-57页 |
| 4.1 概述 | 第36页 |
| 4.2 模型建立 | 第36-39页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第36-37页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第37-38页 |
| 4.2.3 优化模型 | 第38-39页 |
| 4.3 模型应用 | 第39-56页 |
| 4.3.1 案例设计 | 第39-41页 |
| 4.3.2 优化结果 | 第41-46页 |
| 4.3.3 仿真验证 | 第46-56页 |
| 4.4 小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
