基于TMS570的列控系统中安全计算机的研究与设计
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 列控系统概念 | 第11-14页 |
| 1.1.1 列车运行控制系统的作用 | 第11页 |
| 1.1.2 车站列控中心(TCC) | 第11-12页 |
| 1.1.3 应答器 | 第12页 |
| 1.1.4 车载设备 | 第12-14页 |
| 1.2 TMS570简介 | 第14页 |
| 1.3 列车测速定位技术概述 | 第14-16页 |
| 2 安全冗余计算平台的研究 | 第16-31页 |
| 2.1 系统安全性与可靠性概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 可靠性概述 | 第16-19页 |
| 2.1.2 安全性概述 | 第19-20页 |
| 2.2 故障树分析法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 故障树分析简介 | 第20页 |
| 2.2.2 故障树的构建 | 第20-21页 |
| 2.2.3 故障树分析基本流程 | 第21-23页 |
| 2.2.4 利用故障树分析本文信息 | 第23-25页 |
| 2.3 常用冗余结构分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 三取二结构 | 第25-26页 |
| 2.3.2 双机热备结构 | 第26-27页 |
| 2.3.3 二乘二取二 | 第27-28页 |
| 2.4 系内同步 | 第28-29页 |
| 2.5 系间同步 | 第29-31页 |
| 3 安全冗余计算平台的硬件设计 | 第31-51页 |
| 3.1 TMS570芯片的开发 | 第31-36页 |
| 3.1.1 I/O端口的控制 | 第31-32页 |
| 3.1.2 SPI总线的控制 | 第32-34页 |
| 3.1.3 错误信号模块ESM的使用 | 第34-36页 |
| 3.2 切断电路硬件设计 | 第36-38页 |
| 3.3 外围模块设计 | 第38-41页 |
| 3.3.1 电源模块 | 第38-39页 |
| 3.3.2 时钟模块 | 第39页 |
| 3.3.3 JTAG调试接口 | 第39-40页 |
| 3.3.4 SCI总线模块设计 | 第40-41页 |
| 3.4 PCB电路板的制作 | 第41-51页 |
| 3.4.1 使用软件简介 | 第41页 |
| 3.4.2 PCB电路板制作总体流程 | 第41页 |
| 3.4.3 安全计算平台的原理图设计 | 第41-45页 |
| 3.4.4 网络表文件(NetList) | 第45-46页 |
| 3.4.5 PCB板的设计 | 第46-51页 |
| 4 安全冗余计算平台的软件设计 | 第51-64页 |
| 4.1 开发环境简介 | 第51-52页 |
| 4.1.1 IAR简介 | 第51页 |
| 4.1.2 HALCoGen简介 | 第51页 |
| 4.1.3 HALCoGen文件导入IAR | 第51-52页 |
| 4.2 软件设计 | 第52-64页 |
| 4.2.1 SPI模块的软件设计 | 第52-60页 |
| 4.2.2 NHET模块的软件设计 | 第60-61页 |
| 4.2.3 SCI模块软件设计 | 第61-64页 |
| 5 安全冗余计算平台的总体测试 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
