| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 地裂缝研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 地裂缝对桥梁工程影响研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 大西高铁沿线隐伏地裂缝的基本特征及评价 | 第19-32页 |
| 2.1 区域地质背景 | 第20-24页 |
| 2.1.1 水文与气象 | 第20-21页 |
| 2.1.2 地形地貌 | 第21页 |
| 2.1.3 地层岩性 | 第21-22页 |
| 2.1.4 地质构造 | 第22-23页 |
| 2.1.5 水文地质条件 | 第23-24页 |
| 2.2 大西高铁沿线隐伏地裂缝发育特征及评价 | 第24-32页 |
| 第三章 隐伏地裂缝场地影响区范围的确定 | 第32-49页 |
| 3.1 地方规范规定的影响带宽度 | 第32-33页 |
| 3.2 地裂缝专项勘察确定的地裂缝影响带宽度 | 第33页 |
| 3.3 张剪型隐伏地裂缝破裂扩展模式力学分析影响范围 | 第33-38页 |
| 3.3.1 直线延伸型剪切扩展破环模式 | 第34-35页 |
| 3.3.2 拉张扩展破坏模式 | 第35页 |
| 3.3.3 反倾向直线型拉张扩展破坏模式 | 第35-38页 |
| 3.4 有限元计算确定隐伏地裂缝影响带范围 | 第38-47页 |
| 3.4.1 有限元模型 | 第39-40页 |
| 3.4.2 边界条件及地裂缝上盘沉降活动加载 | 第40页 |
| 3.4.3 材料本构关系 | 第40页 |
| 3.4.4 关键技术处理 | 第40-41页 |
| 3.4.5 模型计算参数选取 | 第41页 |
| 3.4.6 计算工况 | 第41-42页 |
| 3.4.7 计算结果分析 | 第42-47页 |
| 3.5 隐伏地裂缝影响带宽度的综合确定 | 第47-49页 |
| 第四章 正交跨越隐伏地裂缝高铁简支梁桥跨长分析 | 第49-69页 |
| 4.1 实体工程概况 | 第49-51页 |
| 4.2 正交有限元计算模型 | 第51-53页 |
| 4.3 材料本构模型及参数 | 第53页 |
| 4.4 边界条件及关键技术处理 | 第53-54页 |
| 4.5 计算工况 | 第54页 |
| 4.6 计算结果及分析 | 第54-67页 |
| 4.7 小结 | 第67-69页 |
| 第五章 60°斜交跨越隐伏地裂缝高铁简支梁桥跨长分析 | 第69-85页 |
| 5.1 有限元模型建立 | 第69-70页 |
| 5.2 材料本构模型及参数 | 第70页 |
| 5.3 边界条件及关键技术处理 | 第70-71页 |
| 5.4 计算结果及分析 | 第71-83页 |
| 5.5 小结 | 第83-85页 |
| 第六章 45°斜交跨越隐伏地裂缝高铁简支梁桥跨长分析 | 第85-103页 |
| 6.1 有限元模型建立 | 第85-86页 |
| 6.2 材料本构模型及参数 | 第86页 |
| 6.3 边界条件及关键技术处理 | 第86-87页 |
| 6.4 计算结果及分析 | 第87-101页 |
| 6.5 小结 | 第101-103页 |
| 第七章 高铁桥梁跨隐伏地裂缝带防治对策 | 第103-105页 |
| 第八章 结论与展望 | 第105-107页 |
| 8.1 结论 | 第105页 |
| 8.2 展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
