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高铁简支梁桥跨隐伏地裂缝带影响范围及跨长研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 研究背景与意义第9-11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 地裂缝研究现状第12-15页
        1.2.2 地裂缝对桥梁工程影响研究现状第15-16页
    1.3 主要研究内容第16-17页
    1.4 研究思路及技术路线第17-19页
第二章 大西高铁沿线隐伏地裂缝的基本特征及评价第19-32页
    2.1 区域地质背景第20-24页
        2.1.1 水文与气象第20-21页
        2.1.2 地形地貌第21页
        2.1.3 地层岩性第21-22页
        2.1.4 地质构造第22-23页
        2.1.5 水文地质条件第23-24页
    2.2 大西高铁沿线隐伏地裂缝发育特征及评价第24-32页
第三章 隐伏地裂缝场地影响区范围的确定第32-49页
    3.1 地方规范规定的影响带宽度第32-33页
    3.2 地裂缝专项勘察确定的地裂缝影响带宽度第33页
    3.3 张剪型隐伏地裂缝破裂扩展模式力学分析影响范围第33-38页
        3.3.1 直线延伸型剪切扩展破环模式第34-35页
        3.3.2 拉张扩展破坏模式第35页
        3.3.3 反倾向直线型拉张扩展破坏模式第35-38页
    3.4 有限元计算确定隐伏地裂缝影响带范围第38-47页
        3.4.1 有限元模型第39-40页
        3.4.2 边界条件及地裂缝上盘沉降活动加载第40页
        3.4.3 材料本构关系第40页
        3.4.4 关键技术处理第40-41页
        3.4.5 模型计算参数选取第41页
        3.4.6 计算工况第41-42页
        3.4.7 计算结果分析第42-47页
    3.5 隐伏地裂缝影响带宽度的综合确定第47-49页
第四章 正交跨越隐伏地裂缝高铁简支梁桥跨长分析第49-69页
    4.1 实体工程概况第49-51页
    4.2 正交有限元计算模型第51-53页
    4.3 材料本构模型及参数第53页
    4.4 边界条件及关键技术处理第53-54页
    4.5 计算工况第54页
    4.6 计算结果及分析第54-67页
    4.7 小结第67-69页
第五章 60°斜交跨越隐伏地裂缝高铁简支梁桥跨长分析第69-85页
    5.1 有限元模型建立第69-70页
    5.2 材料本构模型及参数第70页
    5.3 边界条件及关键技术处理第70-71页
    5.4 计算结果及分析第71-83页
    5.5 小结第83-85页
第六章 45°斜交跨越隐伏地裂缝高铁简支梁桥跨长分析第85-103页
    6.1 有限元模型建立第85-86页
    6.2 材料本构模型及参数第86页
    6.3 边界条件及关键技术处理第86-87页
    6.4 计算结果及分析第87-101页
    6.5 小结第101-103页
第七章 高铁桥梁跨隐伏地裂缝带防治对策第103-105页
第八章 结论与展望第105-107页
    8.1 结论第105页
    8.2 展望第105-107页
参考文献第107-110页
攻读学位期间取得的研究成果第110-111页
致谢第111页

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