| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景及研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 重载铁路发展概况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外重载铁路发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内重载铁路发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3 轨道结构动力特性研究概况 | 第11-13页 |
| 1.4 轨道结构刚度相关研究概况 | 第13-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 32.5 t轴重重载铁路轨道刚度的准静态计算 | 第17-22页 |
| 2.1 允许应力法计算轨道结构刚度 | 第17-20页 |
| 2.2 允许变形法计算轨道结构刚度 | 第20-21页 |
| 2.3 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 重载列车-轨道动力学分析模型 | 第22-36页 |
| 3.1 动力学仿真软件NUCARS介绍 | 第22-23页 |
| 3.2 车辆-轨道耦合动力学模型的建立 | 第23-30页 |
| 3.2.1 车辆动力学模型 | 第24-27页 |
| 3.2.2 轨道结构动力学模型 | 第27-28页 |
| 3.2.3 轮轨接触模型 | 第28-29页 |
| 3.2.4 轨道刚度研究取值范围 | 第29-30页 |
| 3.2.5 车辆运行速度取值范围 | 第30页 |
| 3.3 轨道不平顺输入 | 第30-34页 |
| 3.3.1 轨道不平顺类型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 轨道不平顺谱选取 | 第32-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-36页 |
| 第四章 32.5 t轴重重载铁路轨道刚度匹配研究 | 第36-76页 |
| 4.1 轨道部件刚度对车辆系统动力特性的影响分析 | 第36-48页 |
| 4.1.1 轨道部件刚度对轮轨动态作用的影响 | 第36-42页 |
| 4.1.2 轨道部件刚度对车辆运行安全性的影响 | 第42-46页 |
| 4.1.3 轨道部件刚度对钢轨磨耗的影响 | 第46-48页 |
| 4.2 轨道部件刚度对轨道结构动力特性的影响分析 | 第48-65页 |
| 4.2.1 动力分析 | 第49-55页 |
| 4.2.2 动位移分析 | 第55-61页 |
| 4.2.3 加速度分析 | 第61-65页 |
| 4.3 动力参数敏感性分析 | 第65-67页 |
| 4.4 轨道部件结构动力响应频域分析 | 第67-71页 |
| 4.5 轨道部件刚度匹配优化研究 | 第71-73页 |
| 4.6 车速对轨道结构动力特性的影响分析 | 第73-74页 |
| 4.7 小结 | 第74-76页 |
| 第五章 32.5 t轴重重载轨道整体刚度研究 | 第76-95页 |
| 5.1 轨道整体刚度合理值数值模拟 | 第76-86页 |
| 5.1.1 轨道结构静力学数值模拟 | 第76-78页 |
| 5.1.2 轨道整体刚度对车辆系统动力特性的影响 | 第78-86页 |
| 5.2 轨道刚度现场原位试验研究 | 第86-93页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第86-87页 |
| 5.2.2 试验内容 | 第87页 |
| 5.2.3 测试原理 | 第87-88页 |
| 5.2.4 试验主要设备 | 第88-89页 |
| 5.2.5 轨道刚度分析 | 第89-93页 |
| 5.3 轨道刚度数值模拟与试验研究对比 | 第93-94页 |
| 5.4 小结 | 第94-95页 |
| 第六章 结论与展望 | 第95-98页 |
| 6.1 结论 | 第95-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第102页 |