| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第9-11页 |
| 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 相关研究综述 | 第12-17页 |
| 2.1 能源效率的概念及其相关研究 | 第12-15页 |
| 2.1.1 效率的测度方法 | 第12-13页 |
| 2.1.2 能源效率的内涵及测度方法 | 第13-15页 |
| 2.2 环境效益约束下的能源效率研究 | 第15页 |
| 2.3 交通运输业能源效率研究 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 交通运输业全要素能源效率模型 | 第17-31页 |
| 3.1 DEA模型原理及计算方法 | 第17-19页 |
| 3.2 基于DEA模型的能源效率的测算模型 | 第19-22页 |
| 3.3 二氧化碳控排约束下的能源效率测算模型 | 第22-25页 |
| 3.4 交通运输业的投入产出指标选取 | 第25-30页 |
| 3.4.1 投入指标的确定 | 第25-28页 |
| 3.4.2 产出指标的确定 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 交通运输业全要素能源效率测算结果分析 | 第31-38页 |
| 4.1 交通运输业能源效率测算结果 | 第31-33页 |
| 4.2 能源效率测算结果差异分析 | 第33-34页 |
| 4.3 中国省级区域交通运输业能源效率特点分析 | 第34-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 交通运输业全要素能源效率动态分析 | 第38-41页 |
| 5.1 曼奎斯特（Malmqusit）指数模型 | 第38-39页 |
| 5.2 曼奎斯特（Malmquist）指数模型计算结果分析 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 结论和展望 | 第41-44页 |
| 主要研究成果 | 第41页 |
| 本文创新点 | 第41-42页 |
| 相关研究展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-49页 |
| 致谢 | 第49页 |