城市道路交叉口两难区驾驶行为研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究综述 | 第9-16页 |
| 1.2.1 驾驶行为特性 | 第10页 |
| 1.2.2 交通冲突技术 | 第10-11页 |
| 1.2.3 交叉口两难区 | 第11-14页 |
| 1.2.4 微观交通流建模仿真 | 第14-15页 |
| 1.2.5 现有研究总结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 驾驶人驾驶特性与驾驶行为实验 | 第18-35页 |
| 2.1 交通安全与驾驶特性关联性分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 交通安全影响因素分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 驾驶人驾驶行为特性分析 | 第19-21页 |
| 2.2 驾驶人特性调查与测试 | 第21-27页 |
| 2.2.1 调查与测试目的 | 第21页 |
| 2.2.2 调查方法设计基本思路 | 第21-22页 |
| 2.2.3 调查与测试内容设计 | 第22-25页 |
| 2.2.4 问卷调查工作流程 | 第25-27页 |
| 2.3 交叉口驾驶行为特性定量化采集实验 | 第27-34页 |
| 2.3.1 实验目的 | 第27-28页 |
| 2.3.2 数据采集方法选择 | 第28-29页 |
| 2.3.3 实验地点选择 | 第29-30页 |
| 2.3.4 实验要素与进行实验 | 第30-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 驾驶行为实验数据处理与分析 | 第35-51页 |
| 3.1 调查问卷数据处理 | 第35-42页 |
| 3.1.1 调查问卷数据分析 | 第35-36页 |
| 3.1.2 驾驶人特性评价方法 | 第36-42页 |
| 3.2 驾驶行为实验数据分析 | 第42-50页 |
| 3.2.1 视频数据后期处理 | 第42-47页 |
| 3.2.2 数据特征分析 | 第47-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 交叉口两难区驾驶人选择通过行为建模 | 第51-58页 |
| 4.1 交叉口驾驶选择行为研究 | 第51-52页 |
| 4.2 驾驶选择行为建模分析 | 第52-57页 |
| 4.2.1 模型选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 建模过程 | 第53-55页 |
| 4.2.3 模型校核 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 交叉口两难区改善方法实例研究 | 第58-66页 |
| 5.1 交叉口两难区范围界定 | 第58-62页 |
| 5.1.1 数据定义方法 | 第58-61页 |
| 5.1.2 范围界定 | 第61-62页 |
| 5.2 两难区改善方法研究 | 第62-65页 |
| 5.2.1 两难区改善方法思路 | 第62-63页 |
| 5.2.2 方案设计 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 研究总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究总结 | 第66页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 个人简介 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录一：驾驶行为调查问卷 | 第74-77页 |
| 附录二：调查问卷筛选后样本数据及样本测试数据 | 第77-78页 |
