基于手机打车软件使用的驾驶分心行为研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 驾驶分心行为概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 驾驶分心行为与驾驶安全 | 第17-18页 |
| 2.1.2 驾驶分心行为研究方法 | 第18-19页 |
| 2.2 打车软件概述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 打车软件的定义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 驾驶中打车软件的使用特点 | 第20-22页 |
| 2.2.3 相关法律规定 | 第22-23页 |
| 2.3 基于两类场景的研究内容与度量指标 | 第23-25页 |
| 2.3.1 基于两类场景的研究内容构建 | 第23-24页 |
| 2.3.2 驾驶分心行为度量指标 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小节 | 第25-26页 |
| 第3章 驾驶分心模拟仿真实验设计 | 第26-36页 |
| 3.1 实验目的 | 第26页 |
| 3.2 实验条件 | 第26-32页 |
| 3.2.1 实验设备 | 第26-28页 |
| 3.2.2 实验人员 | 第28-29页 |
| 3.2.3 场景设计与生成 | 第29-31页 |
| 3.2.4 场景导入 | 第31-32页 |
| 3.3 实验流程 | 第32-33页 |
| 3.4 实验数据 | 第33-35页 |
| 3.4.1 实验数据导出 | 第33-34页 |
| 3.4.2 数据分析方法 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小节 | 第35-36页 |
| 第4章 基于打车软件使用的驾驶分心行为特性 | 第36-52页 |
| 4.1 常规场景车辆纵向控制指标分析 | 第36-41页 |
| 4.1.1 油门踏板开度标准差 | 第36-38页 |
| 4.1.2 纵向速度标准差 | 第38-39页 |
| 4.1.3 纵向加速度标准差 | 第39-41页 |
| 4.2 常规场景车辆横向控制指标分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 横向加速度标准差 | 第41-43页 |
| 4.2.2 方向盘转角标准差 | 第43-45页 |
| 4.2.3 方向盘转角角速度标准差 | 第45-47页 |
| 4.3 非常规场景应急决策指标分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 避撞反应时 | 第47-48页 |
| 4.3.2 避撞措施选择 | 第48-49页 |
| 4.3.3 交通事故率 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小节 | 第50-52页 |
| 第5章 驾驶分心检测模型研究 | 第52-62页 |
| 5.1 驾驶分心检测参数选择 | 第52-53页 |
| 5.2 驾驶分心检测模型原理 | 第53-55页 |
| 5.2.1 支持向量机理论 | 第53-55页 |
| 5.2.2 多分类问题 | 第55页 |
| 5.3 驾驶分心检测模型构建与评价 | 第55-60页 |
| 5.3.1 分心检测模型构建 | 第55-58页 |
| 5.3.2 分心检测模型评价 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
