| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 论文逻辑结构 | 第11-12页 |
| 1.5 论文特色与创新点 | 第12-14页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第14-24页 |
| 2.1 理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1.1 营销渠道理论 | 第14-16页 |
| 2.1.2 PEST宏观环境分析 | 第16-17页 |
| 2.1.3 波特五力分析 | 第17页 |
| 2.1.4 SWOT分析 | 第17-18页 |
| 2.1.5 STP分析 | 第18页 |
| 2.1.6 电子商务B2C、O2O及C2B相关理论 | 第18-20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 汽车营销渠道文献回顾 | 第20-21页 |
| 2.2.2 汽车电子商务文献回顾 | 第21-23页 |
| 2.2.3 文献评述 | 第23-24页 |
| 3 汽车行业环境与营销渠道现状分析 | 第24-32页 |
| 3.1 汽车行业环境分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 PEST分析 | 第24-26页 |
| 3.1.2 汽车行业五力分析 | 第26-29页 |
| 3.2 汽车行业营销渠道现状 | 第29-32页 |
| 3.2.1 现有渠道模式 | 第30页 |
| 3.2.2 现有渠道表现形式 | 第30-32页 |
| 4 W汽车公司营销渠道现状与存在问题 | 第32-45页 |
| 4.1 W汽车公司概述 | 第32页 |
| 4.2 W汽车公司渠道现状 | 第32-36页 |
| 4.3 W汽车公司SWOT分析 | 第36-39页 |
| 4.4 W汽车公司STP分析 | 第39-41页 |
| 4.5 W汽车公司营销渠道存在问题 | 第41-45页 |
| 4.5.1 营销渠道忠诚度下降 | 第41页 |
| 4.5.2 营销渠道整体能力较低 | 第41-42页 |
| 4.5.3 经销商水平参差不齐 | 第42-43页 |
| 4.5.4 网络规划单一僵化 | 第43页 |
| 4.5.5 物流及库存管理水平有待加强 | 第43-45页 |
| 5 W汽车公司营销渠道策略建议 | 第45-50页 |
| 5.1 逐步构建汽车电子商务渠道 | 第45-48页 |
| 5.1.1 确定电子商务模式 | 第45-46页 |
| 5.1.2 明确电商渠道功能范畴 | 第46页 |
| 5.1.3 打造汽车电子商务平台 | 第46-47页 |
| 5.1.4 改进销售、客户维护及服务流程 | 第47-48页 |
| 5.1.5 分批次搭建电子商务渠道 | 第48页 |
| 5.2 评估优化现有网络渠道 | 第48-49页 |
| 5.3 打造扁平化营销渠道 | 第49页 |
| 5.4 优化物流管理及渠道库存管理 | 第49-50页 |
| 6 研究结论与未来展望 | 第50-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第50页 |
| 6.2 未来展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 作者简介 | 第54-56页 |
| 学位论文数据集 | 第56页 |