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城市道路交通组合收费的关键技术研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第8-16页
    1.1 课题背景第8-9页
    1.2 课题目的及意义第9-10页
    1.3 国内外研究现状第10-14页
        1.3.1 国外研究现状第10-12页
        1.3.2 国内研究现状第12-14页
    1.4 本文结构与内容第14-15页
    1.5 本章小结第15-16页
第二章 城市拥堵道路交通管理策略分析第16-31页
    2.1 城市道路拥堵分析第16-20页
        2.1.1 城市道路拥堵概述第16-17页
        2.1.2 城市道路拥堵的表现与原因第17-20页
    2.2 城市道路收费策略分析第20-23页
        2.2.1 城市道路收费策略的原理第20-21页
        2.2.2 城市道路收费策略的分类第21-22页
        2.2.3 城市道路收费策略的作用第22-23页
    2.3 停车收费策略分析第23-27页
        2.3.1 停车收费策略原理第23-25页
        2.3.2 停车收费对城市交通的影响分析第25-27页
    2.4 城市道路收费与停车收费组合策略分析第27-29页
        2.4.1 经济学原理第27-28页
        2.4.2 两种管理策略的共同点第28页
        2.4.3 两种管理策略的不同点第28-29页
    2.5 本章小结第29-31页
第三章 基于博弈的瓶颈路段组合收费定价第31-43页
    3.1 拥堵道路的博弈分析第31-35页
        3.1.1 拥堵问题博弈分析第31-32页
        3.1.2 组合收费策略中的博弈第32-35页
    3.2 定价模型的理论基础第35-37页
        3.2.1 双层模型第35-36页
        3.2.2 斯坦科尔伯格博弈第36-37页
    3.3 组合定价模型的建立第37-39页
        3.3.1 问题描述第37页
        3.3.2 双层博弈模型第37-38页
        3.3.3 建立模型第38-39页
    3.4 组合定价模型的求解第39-42页
        3.4.1 求解流程第39-40页
        3.4.2 算例第40-42页
    3.5 本章小结第42-43页
第四章 基于基尼系数的组合收费定价第43-55页
    4.1 道路交通公平性分析第43-45页
    4.2 基于基尼系数的组合定价模型分析第45-46页
    4.3 基于基尼系数的组合定价模型建立与求解第46-50页
        4.3.1 上层模型第46-47页
        4.3.2 下层模型第47-49页
        4.3.3 模型求解流程第49-50页
    4.4 算例分析第50-54页
        4.4.1 算例求解第50-54页
        4.4.2 不同公平性要求下的解第54页
    4.5 本章小结第54-55页
第五章 组合定价策略的综合分析第55-61页
    5.1 组合定价策略的共同点第55-57页
        5.1.1 双层模型的适用性第55页
        5.1.2 收费对象的适用性第55-56页
        5.1.3 收费时段的适用性第56-57页
    5.2 两种组合定价策略的不同点第57-58页
        5.2.1 获取参数的区别第57-58页
        5.2.2 收费区域的区别第58页
    5.3 实施过程中的问题第58-60页
        5.3.1 交通系统的完善第58-59页
        5.3.2 社会系统的认可第59-60页
    5.4 本章小结第60-61页
第六章 总结与展望第61-63页
    6.1 工作总结与创新点第61页
    6.2 工作展望第61-63页
参考文献第63-66页
在读期间公开发表的论文第66-67页
致谢第67页

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