机车轮对过盈配合机理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 轮对压装工艺及过盈配合分析 | 第17-27页 |
| 2.1 轮对压装过程的介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.1 轮对的压装工艺 | 第17页 |
| 2.1.2 轮对压装工艺过程 | 第17-19页 |
| 2.1.3 压装曲线及终点压力 | 第19页 |
| 2.2 轮对过盈配合分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 厚壁圆筒理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 轴毂过盈配合联接的弹性力学理论 | 第21页 |
| 2.2.3 车轴和轮毂的应力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.4 过盈配合承载能力计算 | 第23-24页 |
| 2.2.5 过盈配合所需过盈量的计算 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 轮对压装过程的建模及分析 | 第27-39页 |
| 3.1 有限元软件ANSYS简介 | 第27-29页 |
| 3.1.1 ANSYS的简介 | 第27页 |
| 3.1.2 接触问题简介 | 第27-29页 |
| 3.1.3 ANSYS中的过盈配合 | 第29页 |
| 3.2 轮对压装的建模分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 创建几何模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 定义轮轴材料参数 | 第31页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第31-32页 |
| 3.2.4 定义接触对 | 第32-33页 |
| 3.2.5 加载求解 | 第33页 |
| 3.2.6 计算结果 | 第33-34页 |
| 3.3 压装过程中不同阶段的应力分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 轮对设计参数对联接质量的影响 | 第39-61页 |
| 4.1 设计参数对压装曲线的影响 | 第39-43页 |
| 4.1.1 过盈量对压装曲线的影响 | 第40-41页 |
| 4.1.2 摩擦系数对压装曲线的影响 | 第41-42页 |
| 4.1.3 压装速度对压装曲线的影响 | 第42-43页 |
| 4.2 设计参数对轴毂间应力的影响 | 第43-59页 |
| 4.2.1 过盈量对应力的影响 | 第44-47页 |
| 4.2.2 摩擦系数对应力的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.3 空心度对应力的影响 | 第49-52页 |
| 4.2.4 过渡圆弧半径对应力的影响 | 第52-57页 |
| 4.2.5 轮毂悬伸量对应力的影响 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 轮对制造参数对联接质量的影响 | 第61-73页 |
| 5.1 形状误差的介绍 | 第61-62页 |
| 5.2 制造参数对压装曲线的影响 | 第62-66页 |
| 5.2.1 梭型缺陷的影响 | 第62-63页 |
| 5.2.2 鼓型缺陷的影响 | 第63-64页 |
| 5.2.3 锥型缺陷的影响 | 第64-66页 |
| 5.3 形状误差对轴毂间应力的影响 | 第66-71页 |
| 5.3.1 梭型缺陷的影响 | 第66-67页 |
| 5.3.2 锥型缺陷的影响 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
