| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 参数化设计概述 | 第11-13页 |
| 1.1.1 CAD技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 参数化建模方法 | 第12-13页 |
| 1.1.3 参数化设计的意义 | 第13页 |
| 1.2 本文必要性分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 减速器产品重要性分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 减速器产品的参数化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 虚拟可靠性试验减速器参数化研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 参数化设计技术方法概论 | 第17-25页 |
| 2.1 Pro/ENGINEER参数化设计方面的优势 | 第17页 |
| 2.2 Pro/ENGINEER二次开发方案的确定 | 第17-22页 |
| 2.2.1 Pro/ENGINEER二次开发方法介绍 | 第17-19页 |
| 2.2.2 Pro/ENGINEER二次开发策略评估 | 第19-22页 |
| 2.2.2.1 Pro/Toolkit与VB API对比 | 第20页 |
| 2.2.2.2 Pro/Toolkit与Automation GATEWAY对比 | 第20-21页 |
| 2.2.2.3 Pro/ENGINEER二次开发策略综合评价方法 | 第21-22页 |
| 2.3 参数化系统总体设计 | 第22-25页 |
| 第3章 减速器参数化模型设计方法 | 第25-41页 |
| 3.1 Pro/Program简介 | 第25页 |
| 3.2 零件参数化建模方法 | 第25-31页 |
| 3.3 部件参数化建模方法 | 第31-37页 |
| 3.3.1 单列圆锥滚子轴承参数化 | 第32-35页 |
| 3.3.2 轴系关联部件参数化 | 第35-37页 |
| 3.4 自动装配骨架的建立 | 第37-39页 |
| 3.5 运动学分析 | 第39-41页 |
| 第4章 基于Pro/Toolkit二次开发系统构建 | 第41-57页 |
| 4.1 Pro/Toolkit简介 | 第41-42页 |
| 4.2 减速器二次开发流程 | 第42-47页 |
| 4.2.1 环境配置 | 第42-44页 |
| 4.2.2 编写信息资源文件 | 第44页 |
| 4.2.3 编写菜单操作源程序 | 第44-47页 |
| 4.2.4 程序的注册与运行 | 第47页 |
| 4.3 基于蒙特卡洛伪随机数的生成方法 | 第47-51页 |
| 4.3.1 蒙特卡洛方法的基本原理 | 第47-49页 |
| 4.3.2 正态分布随机数产生 | 第49-51页 |
| 4.4 与有限元软件接口技术 | 第51-53页 |
| 4.4.1 装配半面约束 | 第51-52页 |
| 4.4.2 模型简化 | 第52页 |
| 4.4.3 接口技术 | 第52-53页 |
| 4.5 数据库技术 | 第53-57页 |
| 4.5.1 数据分析 | 第53-54页 |
| 4.5.2 数据库技术实施方法 | 第54-57页 |
| 4.5.2.1 动态结构体数组 | 第54页 |
| 4.5.2.2 实施规划 | 第54-57页 |
| 第5章 系统界面操作实例 | 第57-61页 |
| 5.1 轴系关联元部件界面操作 | 第57-60页 |
| 5.1.1 第一部分界面操作 | 第57-58页 |
| 5.1.2 第二部分界面操作 | 第58-59页 |
| 5.1.3 第三部分界面操作 | 第59-60页 |
| 5.2 装配骨架参数化驱动界面操作 | 第60-61页 |
| 第6章 结论和建议 | 第61-63页 |
| 6.1 关于结论 | 第61页 |
| 6.2 关于建议 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
