公交车辆应急救援服务点布局研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 应急服务救援情况概述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 服务设施选址理论概述 | 第14-16页 |
| 1.3.3 文献综述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 公交车辆故障及应急救援现状分析 | 第20-26页 |
| 2.1 公交车辆故障概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 公交车辆故障来源 | 第20页 |
| 2.1.2 公交车辆故障类型 | 第20-23页 |
| 2.2 公交车辆应急救援体系现状 | 第23-24页 |
| 2.2.1 救援内容 | 第23页 |
| 2.2.2 应急救援流程分析 | 第23-24页 |
| 2.3 公交车辆应急救援中存在问题 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 公交车辆应急救援服务点及网络分析 | 第26-39页 |
| 3.1 应急救援网络中服务点分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 服务点定义与分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2 服务点选址影响因素分析 | 第27-29页 |
| 3.1.3 服务点选址目标 | 第29-30页 |
| 3.2 应急救援网络构建 | 第30-32页 |
| 3.2.1 应急救援网络中的公交线网 | 第30页 |
| 3.2.2 应急救援网络路径 | 第30-31页 |
| 3.2.3 应急救援网络中的需求点 | 第31页 |
| 3.2.4 应急救援网络中的候选点(服务点) | 第31-32页 |
| 3.3 应急救援网络分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 应急救援网络路权的确定 | 第32-36页 |
| 3.3.2 应急救援网络需求点节点权重的确定 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 公交车辆应急救援服务点选址模型的建立 | 第39-51页 |
| 4.1 选址问题论及选址模型概述 | 第39-40页 |
| 4.2 模型建立 | 第40-44页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第40-42页 |
| 4.2.2 问题假设 | 第42页 |
| 4.2.3 符号定义 | 第42-43页 |
| 4.2.4 多目标优化模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3 模型求解 | 第44-48页 |
| 4.3.1 多目标选址决策模型的求解方法 | 第44-45页 |
| 4.3.2 算法设计 | 第45-47页 |
| 4.3.3 算法步骤 | 第47-48页 |
| 4.4 方案评价 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实例分析 | 第51-63页 |
| 5.1 分析思路 | 第51页 |
| 5.2 达州市公交发展现状 | 第51页 |
| 5.3 数据搜集 | 第51-55页 |
| 5.4 达州市公交车辆应急救援点布局分析 | 第55-62页 |
| 5.4.1 可行方案形成 | 第57-58页 |
| 5.4.2 方案评价 | 第58-60页 |
| 5.4.3 敏感度分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 主要研究成果 | 第63页 |
| 研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 达州市公交线路基本指标一览表 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
