| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| ·研究背景、意义及课题来源 | 第14-16页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·课题来源 | 第15-16页 |
| ·车身多工位装配偏差分析的研究现状 | 第16-20页 |
| ·柔性薄板件偏差分析模型 | 第16-19页 |
| ·多工位装配过程分析 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20页 |
| ·车身多工位装配夹具优化设计的研究现状 | 第20-22页 |
| ·柔性薄板件单工位焊装夹具优化设计 | 第20-22页 |
| ·柔性薄板件多工位焊装夹具优化设计 | 第22页 |
| ·小结 | 第22页 |
| ·论文研究内容与体系框架 | 第22-25页 |
| ·目前研究中存在的不足 | 第22-23页 |
| ·研究内容 | 第23页 |
| ·论文体系结构 | 第23-25页 |
| 第二章 柔性薄板件单工位装配偏差分析模型 | 第25-47页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·柔性薄板件搭边点焊接触分析 | 第25-35页 |
| ·基于一维弹簧结构的搭边回弹影响模拟 | 第26-28页 |
| ·基于二维悬臂梁结构的搭边点焊装配偏差分析 | 第28-33页 |
| ·基于三维柔性薄板件的搭边点焊装配偏差分析 | 第33-35页 |
| ·搭边点焊偏差分析接触类型选择 | 第35页 |
| ·柔性薄板件单工位装配偏差分析建模 | 第35-45页 |
| ·偏差分析特征及偏差源 | 第35-37页 |
| ·模型建立基础 | 第37-40页 |
| ·偏差分析建模 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 柔性薄板件多工位装配偏差分析模型 | 第47-66页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·柔性薄板件多工位装配过程分析及偏差传递建模 | 第47-51页 |
| ·柔性薄板件多工位装配过程分析 | 第48-49页 |
| ·重定位引起的偏差传递建模 | 第49-51页 |
| ·柔性薄板件多工位装配偏差分析模型 | 第51页 |
| ·模型验证 | 第51-58页 |
| ·3DCS软件验证 | 第51-54页 |
| ·物理试验平台 | 第54-58页 |
| ·案例分析 | 第58-64页 |
| ·案例描述 | 第58-59页 |
| ·初始数据 | 第59-60页 |
| ·验证及分析 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 车身多工位装配夹具定位点布局优化 | 第66-83页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·基于层次分析法的综合质量评价方法 | 第66-69页 |
| ·基于测点统计的车身装配质量评价类型 | 第67-68页 |
| ·基于AHP法的综合质量评价模型 | 第68-69页 |
| ·多工位装配夹具定位点优化方法 | 第69-74页 |
| ·基于AHP法的优化目标函数 | 第70页 |
| ·改进的离散二进制粒子群算法 | 第70-72页 |
| ·离散搜索域筛选策略 | 第72-74页 |
| ·基于MATLAB的ABAQUS二次开发 | 第74-81页 |
| ·MATLAB与ABAQUS的交互方法 | 第75-78页 |
| ·并行集群化计算方案 | 第78-81页 |
| ·综合优化流程 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 车身地板多工位装配中过定位点布局优化实例 | 第83-96页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·车身地板装配工艺 | 第83-85页 |
| ·车身地板多工位装配过程 | 第83-84页 |
| ·车身地板装配特征点信息 | 第84-85页 |
| ·过定位点优化过程 | 第85-92页 |
| ·优化目标函数 | 第85-86页 |
| ·优化方案设计 | 第86-91页 |
| ·优化效率分析 | 第91-92页 |
| ·优化结果及分析 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第六章 总结及展望 | 第96-99页 |
| ·主要研究内容及结论 | 第96-97页 |
| ·本文创新点 | 第97-98页 |
| ·不足及展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 附录 | 第104-115页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |