基于船体艉部变形耦合作用的推进轴系校中技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-13页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 影响轴系校中的船体变形研究 | 第13-20页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·船体变形 | 第13-16页 |
| ·船体变形的原因 | 第13-15页 |
| ·影响轴系校中的船体变形 | 第15页 |
| ·船体变形估算 | 第15-16页 |
| ·船体变形计算 | 第16-19页 |
| ·有限元法概述 | 第16-17页 |
| ·船体限元模型范围 | 第17页 |
| ·有限元模型建立原则 | 第17-18页 |
| ·计算工况与载荷 | 第18页 |
| ·MSC软件介绍 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 船体变形计算实例 | 第20-55页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·船体结构说明 | 第20-21页 |
| ·有限元模型 | 第21-37页 |
| ·模型范围 | 第21页 |
| ·坐标系 | 第21页 |
| ·单元 | 第21-22页 |
| ·材料 | 第22页 |
| ·外板模型化 | 第22-24页 |
| ·模型分组 | 第24-27页 |
| ·单元属性 | 第27-35页 |
| ·模型图示 | 第35-37页 |
| ·模型调整 | 第37-39页 |
| ·计算工况 | 第39-40页 |
| ·计算载荷 | 第40-45页 |
| ·舷外水压力 | 第40-42页 |
| ·装载压力 | 第42-45页 |
| ·结构变形计算 | 第45-54页 |
| ·模型检验 | 第45-47页 |
| ·漂浮工况 | 第47-48页 |
| ·坐墩工况 | 第48-50页 |
| ·压载工况 | 第50-52页 |
| ·满载工况 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 计入船体变形的轴系合理校中研究 | 第55-83页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·船体变形对轴系校中的影响 | 第55-64页 |
| ·船体变形数据的处理 | 第55-60页 |
| ·船体变形对轴系校中的影响 | 第60-64页 |
| ·轴系合理校中 | 第64-71页 |
| ·轴系基本参数 | 第64-66页 |
| ·直线校中计算 | 第66-67页 |
| ·目标函数 | 第67-68页 |
| ·约束条件 | 第68-69页 |
| ·合理校中计算 | 第69-71页 |
| ·校中计算影响因素 | 第71-74页 |
| ·螺旋桨水动力 | 第71-73页 |
| ·船体变形耦合 | 第73-74页 |
| ·计入船体变形的合理校中计算 | 第74-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 推进轴系校中工艺研究 | 第83-93页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·常规校中工艺 | 第83-88页 |
| ·校中准备 | 第83-84页 |
| ·艉轴的定位 | 第84-85页 |
| ·中间轴定位 | 第85页 |
| ·主机定位 | 第85-86页 |
| ·中间轴承的安装 | 第86-87页 |
| ·主机环氧浇注 | 第87页 |
| ·检验 | 第87-88页 |
| ·坞内校中工艺 | 第88-92页 |
| ·校中准备 | 第89-91页 |
| ·坞内安装 | 第91-92页 |
| ·水下检验 | 第92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 总结与展望 | 第93-95页 |
| ·论文工作总结 | 第93页 |
| ·展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 附录1：轴系基本数据 | 第99-102页 |
