基于大型柴油机废热梯级利用的船舶总能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题的意义及目的 | 第10-12页 |
| ·所选课题的题目及课题来源 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·废气能量回收利用及仿真研究现状 | 第12-14页 |
| ·总能系统研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 大型柴油机废热利用介绍和潜力研究 | 第18-27页 |
| ·大型柴油机废热利用介绍 | 第18-22页 |
| ·废气涡轮增压 | 第18页 |
| ·余热制冷空调系统 | 第18-19页 |
| ·柴油机废热加热压载水 | 第19-20页 |
| ·利用废气余热发电或做功 | 第20-21页 |
| ·温差发电 | 第20页 |
| ·废气动力涡轮发电 | 第20-21页 |
| ·蒸汽透平发电 | 第21页 |
| ·其它一些余热利用技术 | 第21-22页 |
| ·大型柴油机排气能量估算 | 第22-26页 |
| ·柴油机的排气成分 | 第22-23页 |
| ·柴油机排气能量计估算 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 大型柴油机废热梯级利用模型分析 | 第27-49页 |
| ·柴油机废热梯级利用各系统模型 | 第27-35页 |
| ·柴油机废气涡轮增压器模型分析 | 第27-29页 |
| ·柴油机动力透平模型分析 | 第29-30页 |
| ·朗肯循环模型分析 | 第30-35页 |
| ·朗肯循环介绍 | 第30-31页 |
| ·朗肯循环的工质选取 | 第31-33页 |
| ·朗肯循环膨胀机的选取 | 第33页 |
| ·朗肯循环利用柴油机废热模型分析 | 第33-35页 |
| ·柴油机气缸热力分析 | 第35-42页 |
| ·柴油机缸内工质 | 第35-36页 |
| ·柴油机气缸热力计算 | 第36-38页 |
| ·柴油机气缸过程分析 | 第38-42页 |
| ·柴油机废热梯级利用模型边界条件 | 第42-48页 |
| ·柴油机缸内热力过程计算的边界条件 | 第43-48页 |
| ·柴油机的燃烧放热规律 | 第43-44页 |
| ·柴油机气缸周壁的传热规律 | 第44-45页 |
| ·柴油机进、排气质量流量 | 第45-47页 |
| ·柴油机瞬时气缸工作容积 | 第47-48页 |
| ·热边界条件 | 第48页 |
| ·力学边界条件 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 大型柴油机废热梯级利用的仿真计算 | 第49-57页 |
| ·MATLAB/SIMULINK简介 | 第49-50页 |
| ·基于SIMULINK的仿真程序设计 | 第50-52页 |
| ·仿真模型的一般性结构 | 第50页 |
| ·仿真模型的参数设置 | 第50-51页 |
| ·仿真模型中子系统的创建 | 第51页 |
| ·仿真模型中子系统的封装 | 第51-52页 |
| ·基于SIMULINK的柴油机废热梯级利用的仿真 | 第52-56页 |
| ·仿真系统的组成 | 第53页 |
| ·仿真及结果验证 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 大型柴油机废热梯级利用的船舶总能分析 | 第57-76页 |
| ·船舶总能系统各单元简化模型 | 第57-60页 |
| ·实船数据 | 第60-66页 |
| ·船舶总能计算及结果 | 第66-71页 |
| ·热物性参数计算 | 第66-67页 |
| ·总能系统分析模型 | 第67-70页 |
| ·船舶MCR稳态工况计算结果 | 第70页 |
| ·主机废热梯级利用后计算结果 | 第70-71页 |
| ·结果分析 | 第71-75页 |
| ·船舶节能分析 | 第71-74页 |
| ·船舶减排分析 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·本文工作总结 | 第76-77页 |
| ·创新点 | 第77页 |
| ·下步工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参编书籍 | 第82页 |
