| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文的主要研究内容和研究思路 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究任务 | 第10-11页 |
| ·本文的研究思路 | 第11页 |
| ·本文的主要研究工作及创新点 | 第11-13页 |
| ·本文完成的主要研究工作 | 第12页 |
| ·本文的创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 船舶电站的控制原理与保护功能 | 第13-28页 |
| ·船舶电站的系统组成 | 第13-15页 |
| ·船舶电站系统简介 | 第13页 |
| ·船舶电站的控制功能 | 第13-15页 |
| ·船舶电站并车原理 | 第15-25页 |
| ·船舶电站并车简介 | 第15页 |
| ·船舶电站的准确并车条件 | 第15-16页 |
| ·自动准确同步并车原理 | 第16-17页 |
| ·差频信号的鉴别与并车频率的调整 | 第17-21页 |
| ·并车合闸指令的提前量 | 第21-25页 |
| ·船舶电站自动准确同步并车装置 | 第25-27页 |
| ·自动准确同步并车装置原理 | 第25-27页 |
| ·自动准确同步并车装置的工作流程 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 船舶电站系统通信协议简介 | 第28-43页 |
| ·CAN总线通信协议简介 | 第28-30页 |
| ·CAN总线通信协议的特性 | 第29页 |
| ·CAN总线在ISO/OSI参考模型的分层结构 | 第29-30页 |
| ·SAE J1939通信协议简介 | 第30-37页 |
| ·SAE J1939通信协议概述 | 第30-31页 |
| ·SAE J1939通信协议物理层与应用层简介 | 第31-33页 |
| ·SAE J1939通信协议各层协议遵循的标准 | 第33-35页 |
| ·SAE J1939通信协议的实现 | 第35-37页 |
| ·Modbus通信协议简介 | 第37-42页 |
| ·Modbus通信协议概述 | 第37页 |
| ·Modbus通信协议传输方式 | 第37-39页 |
| ·Modbus通信协议的实现 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 船舶电站系统硬件组成与设备通信 | 第43-55页 |
| ·船舶电站系统的硬件组成 | 第43-45页 |
| ·船舶电站系统硬件简介 | 第45-47页 |
| ·柴油发动机 | 第45-46页 |
| ·西门子S7-200 PLC | 第46页 |
| ·发电机组智能控制模块 | 第46页 |
| ·康明斯发电机 | 第46-47页 |
| ·船舶电站系统硬件设备间通信 | 第47-52页 |
| ·发动机和智能控制模块的通信 | 第47-50页 |
| ·发电机组控制模块与电网及发电机的通信 | 第50-52页 |
| ·上位机与PLC的通信 | 第52页 |
| ·西门子PLC与发电机组控制模块的通信 | 第52页 |
| ·船舶电站硬件设备连接实物图 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 船舶电站PLC控制系统实现 | 第55-67页 |
| ·船舶电站PLC控制系统结构 | 第55-56页 |
| ·船舶电站PLC控制系统设计 | 第56-66页 |
| ·STEP7-Mico/WIN V4.0编程软件简介 | 第56页 |
| ·STEP7-Mico/WIN V4.0编程软件编写流程 | 第56-58页 |
| ·船舶电站PLC控制系统主要部分程序设计 | 第58-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 基于力控组态软件的上位机监控功能设计 | 第67-73页 |
| ·组态软件介绍 | 第67页 |
| ·监控系统设计 | 第67-69页 |
| ·监控画面 | 第67页 |
| ·I/O设备组态 | 第67-68页 |
| ·数据库的建立 | 第68-69页 |
| ·数据分析系统与报警记录 | 第69-70页 |
| ·远程网络监控设计 | 第70-71页 |
| ·监控系统运行结果 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |