| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1．1 数据融合技术与运动机械的关系 | 第9-11页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1．2．1 数据融合技术的应用现状 | 第11-12页 |
| 1．2．2 数据融合的关键技术问题 | 第12-14页 |
| 1．3 论文研究的目的及内容 | 第14-15页 |
| 1．4 论文工程背景 | 第15-16页 |
| 1．5 论文研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 2 运动机械监测数据融合系统 | 第17-38页 |
| 2．1 数据融合技术 | 第17-23页 |
| 2．1．1 数据融合的基本原理 | 第17-18页 |
| 2．1．2 数据融合的结构 | 第18-21页 |
| 2．1．3 数据融合的功能 | 第21页 |
| 2．1．4 数据融合的方法 | 第21-23页 |
| 2．2 运动机械监测数据融合系统的提出 | 第23-25页 |
| 2．2．1 运动机械监测数据融合的检测技术 | 第23-24页 |
| 2．2．2 运动机械监测数据融合系统的定义 | 第24页 |
| 2．2．3 运动机械监测数据融合系统的特点 | 第24-25页 |
| 2．3 运动机械监测数据融合系统应用分析 | 第25-36页 |
| 2．3．1 可靠性管理 | 第25-27页 |
| 2．3．1．1 可靠性评估 | 第25-26页 |
| 2．3．1．2 可靠性管理 | 第26-27页 |
| 2．3．2 故障诊断 | 第27-30页 |
| 2．3．3 操纵品质评价 | 第30-36页 |
| 2．3．3．1 概述 | 第30-31页 |
| 2．3．3．2 处理过程 | 第31-32页 |
| 2．3．3．3 预处理 | 第32-34页 |
| 2．3．3．4 D-S证据推理 | 第34-35页 |
| 2．3．3．5 基于数据融合的评定模型 | 第35-36页 |
| 2．4 运动机械监测数据融合系统模型的建立 | 第36-37页 |
| 2．5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 基于数据库实现融合智能化处理及可视化仿真 | 第38-65页 |
| 3. 1 概述 | 第38-40页 |
| 3．1．1 统一建模语言UML | 第38-40页 |
| 3．2 数据库技术在融合系统中的核心地位 | 第40-42页 |
| 3．2．1 数据库的作用 | 第40-41页 |
| 3．2．2 数据融合过程中数据库的作用 | 第41-42页 |
| 3．3 基于数据库的融合智能化 | 第42-53页 |
| 3．3．1 专家数据库技术 | 第42-47页 |
| 3．3．1．1 专家数据库系统的构造方法 | 第43-44页 |
| 3．3．1．2 知识库的建立 | 第44-45页 |
| 3．3．1．3 推理机的实现 | 第45-47页 |
| 3．3．2 主动数据库 | 第47-53页 |
| 3．3．2．1 定义 | 第47页 |
| 3．3．2．2 结构 | 第47-48页 |
| 3．3．2．3 主动数据库的构造 | 第48-50页 |
| 3．3．2．4 在融合系统中的应用 | 第50-53页 |
| 3．4 基于数据库的融合可视化仿真 | 第53-64页 |
| 3．4．1 基于数据库的融合可视化仿真基于框架 | 第53-57页 |
| 3．4．1．1 功能分析 | 第53-55页 |
| 3．4．1．2 可视化仿真过程 | 第55-57页 |
| 3．4．1．3 可视化仿真的基本框架 | 第57页 |
| 3．4．2 图形工具 | 第57-58页 |
| 3．4．3 建模 | 第58-62页 |
| 3．4．4 数据驱动 | 第62-63页 |
| 3．4．5 场景控制 | 第63-64页 |
| 3．5 本章小结 | 第64-65页 |
| 4 运动机械监测数据融合系统工程化开发 | 第65-79页 |
| 4．1 基于构造性的融合系统工程化开发方法 | 第65-68页 |
| 4．1．1 融合系统工程化开发与软件复用的相互关系 | 第65页 |
| 4．1．2 面向对象构造性开发方法的依据 | 第65-66页 |
| 4．1．3 工程化开发的模式 | 第66-67页 |
| 4．1．4 基于统一建模语言的工程化开发描述 | 第67-68页 |
| 4．2 运动机械监测数据融合系统领域分析 | 第68-72页 |
| 4．2．1 定义 | 第68页 |
| 4．2．2 领域分析方法 | 第68-69页 |
| 4．2．3 领域分析过程 | 第69-72页 |
| 4．2．4．1 数据融合系统领域模型 | 第70-71页 |
| 4．2．4．2 运动机械监测数据融合系统领域模型 | 第71-72页 |
| 4．3 软件体系结构 | 第72-75页 |
| 4．3．1 软件体系结构的内容 | 第72-74页 |
| 4．3．1．1 软件体系结构模型 | 第72-73页 |
| 4．3．1．2 主要软件体系结构风格 | 第73-74页 |
| 4．3．2 基于软件体系结构开发软件系统的意义 | 第74页 |
| 4．3．3 软件体系结构开发过程 | 第74-75页 |
| 4．4 运动机械监测数据融合系统构件 | 第75-78页 |
| 4．4．1 构件技术内容 | 第75-76页 |
| 4．4．2 基于构件的软件系统构造方法 | 第76页 |
| 4．4．3 运动机械监测数据融合系统的基本构件 | 第76-78页 |
| 4．4．3．1 融合模型的面向对象表示 | 第76-77页 |
| 4．4．3．2 运动机械监测数据融合系统的基本构件 | 第77-78页 |
| 4．4．4 运动机械监测数据融合系统构件库 | 第78页 |
| 4．5 本章小结 | 第78-79页 |
| 5 应用实例 | 第79-89页 |
| 5．1 西航重庆公司飞行操作品质监控系统 | 第79-84页 |
| 5．1．1 应用背景 | 第79-80页 |
| 5．1．2 系统功能结构 | 第80-84页 |
| 5．1．2．1 译码 | 第80-81页 |
| 5．1．2．2 事件扫描 | 第81-82页 |
| 5．1．2．3 可视化仿真 | 第82-84页 |
| 5．1．2．4 评估 | 第84页 |
| 5．2 长安车载式汽车制动系统综合测试系统 | 第84-89页 |
| 6 主要结论和后续工作建议 | 第89-91页 |
| 6．1 主要结论 | 第89页 |
| 6．2 后续工作建议 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 攻读博士学位期间参加科研工作及主要发表的学术论文 | 第98-100页 |