| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| ·嵌入式系统发展现状及前景 | 第12页 |
| ·VXWORKS的发展现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的意义 | 第14-15页 |
| ·发动机快速原型控制系统设计的技术难点 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 VXWORKS 嵌入式操作系统 | 第18-29页 |
| ·VXWORKS介绍 | 第18页 |
| ·VXWORKS的主要特点 | 第18-19页 |
| ·微内核设计 | 第18页 |
| ·可裁剪的运行软件 | 第18页 |
| ·板级支持包 BSP（Board Support Package） | 第18-19页 |
| ·可靠性 | 第19页 |
| ·实时性 | 第19页 |
| ·TORNADO 集成开放环境介绍 | 第19-21页 |
| ·Tornado 简介 | 第19-20页 |
| ·Tornado 开发环境的组成 | 第20-21页 |
| ·Tornado 系统特点 | 第21页 |
| ·VXWORKS运行环境的建立 | 第21-23页 |
| ·修改配置文件 | 第21-22页 |
| ·编译生成bootrom 和VxWorks 映象 | 第22页 |
| ·配置FTP 服务器 | 第22-23页 |
| ·配置联机调试环境 | 第23页 |
| ·VXWORKS多任务环境 | 第23-29页 |
| ·任务 | 第23-24页 |
| ·VxWorks 多任务机制 | 第24页 |
| ·VxWorks 任务调度策略 | 第24-26页 |
| ·VxWorks 任务间通信 | 第26-29页 |
| 第三章 VXWORKS 下设备驱动程序的实现 | 第29-41页 |
| ·微型发动机控制系统快速原型机结构 | 第29-30页 |
| ·设备驱动程序和 VXWORKS的关系 | 第30-32页 |
| ·VXWORKS 设备驱动程序实现机制即 VXWORKS的启动过程 | 第32-34页 |
| ·引导过程 | 第33页 |
| ·准备激活内核 | 第33页 |
| ·激活内核kernellnit | 第33-34页 |
| ·根任务 | 第34页 |
| ·VXWORKS下设备驱动程序主要功能 | 第34页 |
| ·VXWORKS下1711、1780 PCI 板卡驱动开发 | 第34-41页 |
| ·PCI 设备的结构和配置空间 | 第34-36页 |
| ·PCI 驱动程序的轮询处理 | 第36-37页 |
| ·1711、1780 PCI 板卡驱动程序的设计与实现 | 第37-41页 |
| 第四章 微型发动机快速原型控制系统 | 第41-59页 |
| ·试验环境组成 | 第41-43页 |
| ·硬件环境组成 | 第41-42页 |
| ·软件环境设计 | 第42-43页 |
| ·1711、1780 PCI 数据采集卡在 VXWORKS下的软件设计 | 第43-54页 |
| ·板卡概述 | 第44-46页 |
| ·信号测量 | 第46-54页 |
| ·微型发动机控制计算机软件设计 | 第54-59页 |
| ·VxWorks 高精度定时的实现 | 第54-57页 |
| ·控制计算机程序设计与流程 | 第57-59页 |
| 第五章 微型发动机控制系统仿真平台 | 第59-71页 |
| ·微型发动机控制系统仿真平台结构 | 第59页 |
| ·发动机控制系统仿真软件设计 | 第59-64页 |
| ·软件设计要求 | 第59-60页 |
| ·1711PCI 数据采集卡在Windows 下软件设计 | 第60-61页 |
| ·发动机模型计算机软件设计 | 第61-64页 |
| ·仿真平台测试结果与分析 | 第64-70页 |
| ·仿真平台概述 | 第64页 |
| ·仿真试验 | 第64-65页 |
| ·仿真线路连接 | 第65-67页 |
| ·试验结果与分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 基于 VXWORKS 的发动机控制点火试验 | 第71-75页 |
| ·试验结果及结果分析 | 第71-74页 |
| ·发动机手动点火试验 | 第71-72页 |
| ·发动机自动点火试验 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·总结 | 第75页 |
| ·对未来工作的展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间的研究成果 | 第80页 |
