| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第一部分 某型涡扇发动机部件级建模 | 第8-30页 |
| 符号表 | 第8-10页 |
| 绪论 | 第10-11页 |
| 第一章 建立涡扇发动机热力学模型 | 第11-18页 |
| §1．1 概述 | 第11页 |
| §1．2 选择初猜值 | 第11-12页 |
| §1．3 用部件法建立发动机数学模型 | 第12-18页 |
| §1．3．1 沿发动机流程的各部件气动热力计算 | 第12-17页 |
| §1．3．2 建立求解模型的控制方程 | 第17-18页 |
| 第二章 涡扇发动机部件级模型求解 | 第18-28页 |
| §2．1 稳态模型求解 | 第18-19页 |
| §2．2 动态模型求解 | 第19-24页 |
| §2．2．1 准稳态法求解动态模型 | 第19-21页 |
| §2．2．2 一步通过算法求解动态模型 | 第21-23页 |
| §2．2．3 部件级动态模型仿真 | 第23-24页 |
| §2．3 发动机建模中部件特性数据处理方法研究 | 第24-28页 |
| §2．3．1 关于初猜值的选取 | 第24-25页 |
| §2．3．2 具体处理措施 | 第25-28页 |
| 第三章 总结 | 第28页 |
| 本部分参考文献 | 第28-30页 |
| 第二部分 某型涡扇发动机自适应建模 | 第30-63页 |
| 符号表 | 第30-32页 |
| 绪论 | 第32-34页 |
| 第四章 建立机载涡扇发动机自适应模型 | 第34-61页 |
| §4．1 机载涡扇发动机自适应模型概述 | 第34-35页 |
| §4．2 建立输入转换模块 | 第35页 |
| §4．3 建立发动机状态变量模型（SVM） | 第35-41页 |
| §4．3．1 物理参数形式的状态变量模型 | 第36页 |
| §4．3．2 标准大气条件下归一化参数形式的SVM | 第36-37页 |
| §4．3．3 用“拟合法”求状态变量模型 | 第37-39页 |
| §4．3．4 状态变量模型的精度校验 | 第39-41页 |
| §4．4 建立发动机可测参数输出偏离量估计模块 | 第41-47页 |
| §4．4．1 建立增广状态变量模型（ASVM） | 第42-43页 |
| §4．4．2 设计卡尔曼滤波器（KF） | 第43-44页 |
| §4．4．3 卡尔曼滤波器（KF）对输出偏离量的估计仿真 | 第44-45页 |
| §4．4．4 卡尔曼滤波器（KF）一致估计能力仿真评价 | 第45-47页 |
| §4．5 建立对发动机未测参数进行校正的映射模块 | 第47-53页 |
| §4．5．1 建立线性映射模块研究 | 第47-50页 |
| §4．5．2 建立BP神经网络映射模块研究 | 第50-53页 |
| §4．6 建立稳态基点模型（SSM） | 第53-55页 |
| §4．7 建立输出转换模块 | 第55-56页 |
| §4．8 建立非线性计算模块 | 第56-57页 |
| §4．9 发动机自适应模型工作能力仿真 | 第57-59页 |
| §4．9．1 在各稳态平衡点对自适应模型进行仿真评价 | 第57-59页 |
| §4．10 小结 | 第59-61页 |
| 本部分参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
