某型特种车车身设计分析与优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·汽车车身设计 | 第8-11页 |
| ·汽车车身国外发展与现状 | 第8-9页 |
| ·汽车车身国内发展与现状 | 第9-10页 |
| ·车身设计内容 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·研究课题的来源和意义 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 有限元理论和软件介绍 | 第14-21页 |
| ·有限元法介绍 | 第14页 |
| ·有限元法分析步骤 | 第14-17页 |
| ·连续体的离散化 | 第14-15页 |
| ·有限单元分析 | 第15-17页 |
| ·整体分析 | 第17页 |
| ·求解计算 | 第17页 |
| ·有限元法在车身上的应用 | 第17-18页 |
| ·CATIA软件介绍 | 第18-19页 |
| ·HyperWorks软件介绍 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 车身总布置 | 第21-33页 |
| ·车身布置概述 | 第21-22页 |
| ·车身结构设计 | 第22-23页 |
| ·基于人机工程的车身内部零部件布置 | 第23-32页 |
| ·车身室内零部件的布置设计 | 第23-24页 |
| ·人体模型 | 第24-26页 |
| ·驾乘人员视野 | 第26-28页 |
| ·驾乘人员操纵方便性 | 第28-30页 |
| ·逃生空间 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 车身刚强度仿真分析 | 第33-45页 |
| ·车身刚强度概述 | 第33-34页 |
| ·车身CAD模型 | 第34页 |
| ·车身有限元模型 | 第34-38页 |
| ·有限元模型的简化处理 | 第35-36页 |
| ·有限单元的类型 | 第36页 |
| ·有限单元的大小 | 第36-37页 |
| ·网格质量控制 | 第37-38页 |
| ·单位制 | 第38页 |
| ·材料及其性能 | 第38页 |
| ·弯曲工况模拟分析 | 第38-40页 |
| ·约束施加 | 第38-39页 |
| ·载荷施加 | 第39页 |
| ·弯曲刚度的定义 | 第39-40页 |
| ·扭转工况模拟分析 | 第40-41页 |
| ·约束施加 | 第40页 |
| ·载荷施加 | 第40页 |
| ·扭转刚度的定义 | 第40-41页 |
| ·车身刚度分析 | 第41-42页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第41-42页 |
| ·扭转刚度分析 | 第42页 |
| ·车身强度分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 车身拓扑优化 | 第45-63页 |
| ·结构优化方法 | 第45页 |
| ·拓扑优化 | 第45-49页 |
| ·变密度法 | 第47页 |
| ·设计变量 | 第47-48页 |
| ·目标函数 | 第48页 |
| ·约束条件 | 第48-49页 |
| ·车身拓扑优化的数学模型 | 第49页 |
| ·单目标条件下车身拓扑优化分析 | 第49-52页 |
| ·扭转工况 | 第50-51页 |
| ·弯曲工况 | 第51-52页 |
| ·多目标条件下车身拓扑优化分析 | 第52-57页 |
| ·迭代过程 | 第52-55页 |
| ·优化后结果分析 | 第55-57页 |
| ·新型车身的设计 | 第57-62页 |
| ·新型车身模型建立 | 第57-58页 |
| ·新型车身性能分析 | 第58-60页 |
| ·新型车身结构设计方法 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结和展望 | 第63-65页 |
| ·研究总结 | 第63页 |
| ·工作展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69页 |
