面向振动问题的排气系统结构设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-17页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第17-19页 |
| 第2章 排气系统结构分析及总体方案确定 | 第19-30页 |
| 2.1 发动机基本参数 | 第19-20页 |
| 2.2 排气系统结构分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 排气系统整体结构及材料属性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 排气系统结构部件 | 第21-23页 |
| 2.3 排气系统结构的失效问题及前期原因排查 | 第23-26页 |
| 2.3.1 排气系统结构的失效问题 | 第23-24页 |
| 2.3.2 排气岐管总成温度场计算及试验结果 | 第24-26页 |
| 2.4 总体研究方案确定 | 第26-28页 |
| 2.5 计算平台确定 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 振动基础理论分析 | 第30-39页 |
| 3.1 多刚体动力学分析理论 | 第30-31页 |
| 3.2 连续系统振动基础理论 | 第31-34页 |
| 3.2.1 多自由度系统振动 | 第31-33页 |
| 3.2.2 连续系统振动分析的有限元法 | 第33-34页 |
| 3.3 发动机振动基础理论 | 第34-37页 |
| 3.4 结构优化设计基础理论 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 发动机振动试验及仿真分析 | 第39-57页 |
| 4.1 发动机振动试验 | 第39-41页 |
| 4.1.1 振动试验方案 | 第39-40页 |
| 4.1.2 振动试验结果 | 第40-41页 |
| 4.2 发动机振动模型建立 | 第41-44页 |
| 4.2.1 曲柄连杆机构模型建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 缸体模型建立 | 第42-43页 |
| 4.2.3 整体模型建立 | 第43-44页 |
| 4.3 发动机振动响应分析 | 第44-50页 |
| 4.3.1 发动机缸内压力简化 | 第44-46页 |
| 4.3.2 发动机转速控制 | 第46-47页 |
| 4.3.3 发动机振动模态分析 | 第47-48页 |
| 4.3.4 发动机振动响应分析 | 第48-50页 |
| 4.4 发动机振动模型精细化研究 | 第50-56页 |
| 4.4.1 发动机刚体模型初步调整 | 第50-53页 |
| 4.4.2 刚柔多体模型验证 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 排气系统结构振动分析 | 第57-68页 |
| 5.1 排气系统结构有限元模型建立 | 第57-59页 |
| 5.2 排气系统结构模态分析 | 第59-61页 |
| 5.3 排气系统结构频率响应分析 | 第61-64页 |
| 5.3.1 边界条件施加 | 第61-62页 |
| 5.3.2 频率响应结果分析 | 第62-64页 |
| 5.4 排气系统结构瞬态响应分析 | 第64-67页 |
| 5.4.1 边界条件施加 | 第64-66页 |
| 5.4.2 瞬态响应结果分析 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 排气系统结构优化 | 第68-76页 |
| 6.1 排气系统结构形状优化 | 第68-71页 |
| 6.1.1 优化方法及流程 | 第68-69页 |
| 6.1.2 形状优化的过程及结果 | 第69-71页 |
| 6.2 排气系统结构优化后振动分析 | 第71-75页 |
| 6.2.1 模态分析的计算结果 | 第71-73页 |
| 6.2.2 频率响应分析的计算结果 | 第73-74页 |
| 6.2.3 瞬态响应分析的计算结果 | 第74-75页 |
| 6.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第7章 结论 | 第76-78页 |
| 7.1 研究总结 | 第76-77页 |
| 7.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 研究生期间的研究成果 | 第83页 |
