| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-30页 |
| 1.1 研究的背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第14-27页 |
| 1.3.1 城市交通方式结构演变 | 第14-17页 |
| 1.3.2 城市空间形态与公交的协调性分析 | 第17-22页 |
| 1.3.3 常规公交与快速公交的共享通行 | 第22-27页 |
| 1.4 研究目的和主要内容 | 第27-30页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第27页 |
| 1.4.2 研究对象 | 第27-28页 |
| 1.4.3 研究内容 | 第28页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 中小城市公共交通方式演变特征及模式匹配方法 | 第30-74页 |
| 2.1 中小城市公共交通方式演变特征 | 第31-57页 |
| 2.1.1 城市居民出行方式结构变化特性 | 第32-36页 |
| 2.1.2 中小城市居民出行平均时耗特性 | 第36-41页 |
| 2.1.3 公共交通出行时耗与城市宏观发展指标关联分析 | 第41-45页 |
| 2.1.4 基于出行时耗的公共交通分担率模型 | 第45-57页 |
| 2.2 中小城市道路资源容量与公交发展模式的匹配方法 | 第57-73页 |
| 2.2.1 不同交通方式道路面积占用特性分析 | 第57-65页 |
| 2.2.2 道路容量与公交发展模式的匹配方法 | 第65-68页 |
| 2.2.3 算例分析 | 第68-72页 |
| 2.2.4 主要结论 | 第72-73页 |
| 2.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第三章 城市空间形态与公交发展的协调性评价方法 | 第74-116页 |
| 3.1 城市空间形态与公共交通发展的协调性评价指标体系的构建 | 第75-87页 |
| 3.1.1 构建原则 | 第75-76页 |
| 3.1.2 中小城市公共交通体系评价指标 | 第76-84页 |
| 3.1.3 城市空间发展形态评价指标 | 第84-87页 |
| 3.2 面向城市形态的公共交通发展协调度模型构建 | 第87-94页 |
| 3.2.1 主成分分析法的基本原理 | 第87-88页 |
| 3.2.2 主成分分析法的数学模型 | 第88-89页 |
| 3.2.3 运用主成分分析法提取序参变量 | 第89-90页 |
| 3.2.4 城市公共交通与城市形态要素协调发展指数 | 第90-91页 |
| 3.2.5 城市空间形态与城市公交协调度计算流程设计 | 第91-94页 |
| 3.3 实证研究 | 第94-115页 |
| 3.3.1 丹阳市城市形态与公共交通协调发展实例分析 | 第95-106页 |
| 3.3.2 常州市城市形态与公共交通协调发展实例分析 | 第106-115页 |
| 3.4 本章小结 | 第115-116页 |
| 第四章 中小城市快速公交与常规公交共享运行的协调方法 | 第116-151页 |
| 4.1 快速公交与常规公交共享通行路段及共享站点运行特性分析 | 第117-126页 |
| 4.1.1 快速公交与常规公交共享路段及共享站点调查 | 第117-118页 |
| 4.1.2 快速公交与常规公交共享路段通行特性分析 | 第118-120页 |
| 4.1.3 快速公交与常规公交共享站点运行特性分析 | 第120-126页 |
| 4.2 快速公交与常规公交共享通行路段及站点共享协调方法 | 第126-142页 |
| 4.2.1 考虑时间效益的快速公交与常规公交共享路段协调方法 | 第126-134页 |
| 4.2.2 考虑空间资源利用的快速公交与常规公交共享站点协调方法 | 第134-142页 |
| 4.3 实证研究 | 第142-149页 |
| 4.3.1 考虑时间效益的共享路段协调分析 | 第142-145页 |
| 4.3.2 考虑空间资源利用的共享站点协调分析 | 第145-149页 |
| 4.4 本章小结 | 第149-151页 |
| 第五章 总结与展望 | 第151-155页 |
| 5.1 研究成果与结论 | 第151-153页 |
| 5.2 主要创新点 | 第153页 |
| 5.3 研究局限与展望 | 第153-155页 |
| 参考文献 | 第155-161页 |
| 攻读博士学位期间发表科研成果及参与科研课题情况 | 第161-163页 |
| 致谢 | 第163-165页 |
