摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 引言 | 第10-16页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国外汽车内外流场及发动机舱散热研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内汽车内外流场及发动机舱散热研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 发动机底护板的研究存在的问题 | 第13-14页 |
1.3 研究内容与研究方法 | 第14-16页 |
第2章 流体流动的基本理论 | 第16-29页 |
2.1 流体流动及传热基本方程 | 第16-19页 |
2.1.1 质量守恒方程 | 第17页 |
2.1.2 动量方程 | 第17-18页 |
2.1.3 能量方程 | 第18-19页 |
2.2 湍流与湍流模型 | 第19-24页 |
2.2.1 湍流 | 第19-20页 |
2.2.2 雷诺时均法 | 第20-21页 |
2.2.3 湍流模型 | 第21-23页 |
2.2.4 近壁区处理 | 第23-24页 |
2.3 数值计算方法 | 第24-26页 |
2.3.1 离散方法介绍 | 第24页 |
2.3.2 有限体积法离散格式 | 第24-25页 |
2.3.3 求解算法 | 第25-26页 |
2.4 数值模拟流程 | 第26-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 一维/三维联合仿真模型建立 | 第29-43页 |
3.1 三维几何模型 | 第29-30页 |
3.1.1 几何模型 | 第29-30页 |
3.1.2 计算域 | 第30页 |
3.2 三维模型网格划分 | 第30-32页 |
3.2.1 面网格及体网格的生成 | 第30-31页 |
3.2.2 网格独立性验证 | 第31-32页 |
3.3 三维仿真边界条件 | 第32-36页 |
3.3.1 外流场边界条件 | 第32-33页 |
3.3.2 内流场边界条件 | 第33-35页 |
3.3.3 温度场边界条件及求解参数设置 | 第35-36页 |
3.4 发动机冷却系统简介 | 第36-37页 |
3.5 一维仿真计算流程 | 第37-38页 |
3.6 冷却系统一维仿真模型 | 第38-42页 |
3.6.1 仿真模型及模块介绍 | 第38-40页 |
3.6.2 仿真参数 | 第40-42页 |
3.7 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 整车流场及发动机舱散热特性研究 | 第43-55页 |
4.1 发动机底护板对整车气动特性的影响研究 | 第43-44页 |
4.2 高速工况下发动机舱散热特性研究 | 第44-47页 |
4.2.1 高速工况发动机舱温度场计算 | 第45-46页 |
4.2.2 高速工况发动机冷却系统计算 | 第46-47页 |
4.3 怠速工况下发动机舱内流场及其散热特性研究 | 第47-50页 |
4.3.1 怠速工况发动机舱内流场计算 | 第47-48页 |
4.3.2 怠速工况发动机舱散热特性计算 | 第48-50页 |
4.4 低速爬坡工况下发动机舱内流场及其散热特性研究 | 第50-53页 |
4.4.1 低速爬坡工况发动机舱内流场计算 | 第50-51页 |
4.4.2 低速爬坡工况发动机舱散热特性计算 | 第51-53页 |
4.5 三种工况的对比分析 | 第53-54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第5章 发动机底护板参数对发动机舱散热特性的影响研究 | 第55-73页 |
5.1 发动机底护板折边的影响 | 第55-58页 |
5.2 发动机底护板加强筋的影响 | 第58-63页 |
5.2.1 加强筋横向布置和纵向布置的影响 | 第58-62页 |
5.2.2 横向加强筋高度的影响 | 第62-63页 |
5.3 发动机底护板开口形式的影响 | 第63-67页 |
5.3.1 不同开口形式的影响 | 第63-66页 |
5.3.2 弧形开口结构的改进 | 第66-67页 |
5.4 发动机底护板开口位置的影响 | 第67-72页 |
5.4.1 斜板开口的影响 | 第68-69页 |
5.4.2 前部开口的影响 | 第69-70页 |
5.4.3 中部及两侧开口的影响 | 第70-71页 |
5.4.4 开口位置的综合分析 | 第71-72页 |
5.5 本章小结 | 第72-73页 |
第6章 结论 | 第73-75页 |
6.1 研究总结 | 第73-74页 |
6.2 研究展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第79页 |