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融合制动意图的电液复合制动协调控制策略研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 引言第10-20页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-17页
        1.2.1 电液复合制动装置发展现状第11-13页
        1.2.2 面向能量回馈的电液制动协调控制研究现状第13-15页
        1.2.3 面向防抱死制动的电液制动协调控制研究现状第15-17页
    1.3 研究内容及技术路线第17-20页
        1.3.1 研究内容第17-18页
        1.3.2 技术路线第18-20页
第2章 系统方案与模型建立第20-33页
    2.1 整车研究对象第20-21页
    2.2 电液复合制动系统研究对象第21-25页
        2.2.1 电机回馈制动系统第22-23页
        2.2.2 电控液压制动系统第23-25页
    2.3 研究对象的数学模型第25-31页
        2.3.1 整车动力学模型第25-26页
        2.3.2 轮毂电机模型第26-27页
        2.3.3 动力电池模型第27-28页
        2.3.4 ECB液压系统模型第28-30页
        2.3.5 制动卡钳模型第30-31页
    2.4 研究对象的仿真模型第31-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第3章 驾驶员制动意图实时辨识研究第33-52页
    3.1 制动意图辨识方法的选定第33-34页
    3.2 制动意图辨识的具体步骤第34-47页
        3.2.1 信号采集第35-37页
        3.2.2 特征提取第37-39页
        3.2.3 精准聚类第39-43页
        3.2.4 离线学习第43-46页
        3.2.5 在线辨识第46-47页
    3.3 制动意图辨识的仿真验证第47-48页
    3.4 制动意图辨识的RCP台架测试第48-51页
    3.5 本章小结第51-52页
第4章 面向能量回馈的电液复合制动协调控制策略研究第52-84页
    4.1 最大回馈制动力矩的限制因素第52-54页
    4.2 电液复合制动的性能评价第54-58页
        4.2.1 能量回馈性能的评价指标第54-57页
        4.2.2 制动稳定性能的评价指标第57-58页
    4.3 电液制动力矩分配优化策略设计第58-66页
        4.3.1 协调控制策略总体设计第58-59页
        4.3.2 约束条件和目标函数的确定第59-61页
        4.3.3 制动意图对协调分配的影响第61-62页
        4.3.4 全局最优解的搜索第62-66页
    4.4 仿真与分析第66-83页
        4.4.1 力矩分配优化结果分析第66-68页
        4.4.2 常规制动工况仿真分析第68-77页
        4.4.3 城市循环工况RCP测试第77-83页
    4.5 本章小结第83-84页
第5章 面向防抱死制动的电液复合制动协调控制策略研究第84-104页
    5.1 防抱死制动概述第84-86页
    5.2 复合防抱死制动分层协调控制策略第86-88页
        5.2.1 控制策略总体设计第86-87页
        5.2.2 融合制动意图的防抱死模式判断第87-88页
    5.3 基于积分滑模的上层滑移率控制第88-91页
        5.3.1 控制律提出第88-90页
        5.3.2 稳定性证明第90-91页
    5.4 基于模式切换的下层制动力矩分配控制第91-97页
        5.4.1 力矩分配总体设计第92-93页
        5.4.2 液压制动力矩阶梯增减逻辑第93-94页
        5.4.3 力矩协调分配的模式第94-97页
    5.5 仿真结果分析第97-103页
        5.5.1 下层力矩分配控制策略验证第98-99页
        5.5.2 低附路面复合ABS仿真分析第99-101页
        5.5.3 高附路面复合ABS仿真分析第101-103页
    5.6 本章小结第103-104页
第6章 结论第104-106页
    6.1 研究总结第104-105页
    6.2 研究展望第105-106页
致谢第106-107页
参考文献第107-113页
攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果第113页

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