汽车传动系与主减齿轮系统耦合振动机理研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 后桥齿轮动力学的相关研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 动力传动系统振动的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3 课题来源与研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 本课题的来源 | 第14页 |
| 1.3.2 课题研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容、拟解决的关键问题及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 | 第16页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 传动系与主减齿轮系统耦合振动模型 | 第18-47页 |
| 2.1 耦合模型概述 | 第18-20页 |
| 2.2 变速器-传动轴-后桥集中质量模型 | 第20-32页 |
| 2.2.1 纯扭振系统建模基础 | 第20-22页 |
| 2.2.2 变速器的简化模型 | 第22-26页 |
| 2.2.3 传动轴的简化模型 | 第26-30页 |
| 2.2.4 后桥的简化模型 | 第30-32页 |
| 2.2.5 发动机扭矩激励 | 第32页 |
| 2.3 齿轮-转子-轴承系统非线性振动模型 | 第32-44页 |
| 2.3.1 准双曲面齿轮振动机理 | 第32-35页 |
| 2.3.2 准双曲面齿轮受力分析 | 第35-37页 |
| 2.3.3 齿轮-转子-轴承系统模型 | 第37-44页 |
| 2.4 动力传动系统完整动力学方程 | 第44-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 理论模型求解及耦合系统振动特性分析 | 第47-77页 |
| 3.1 理论模型的求解 | 第47-57页 |
| 3.1.1 求解方法介绍 | 第47-48页 |
| 3.1.2 动力学方程的无量纲化 | 第48-52页 |
| 3.1.3 动力学方程的求解 | 第52-53页 |
| 3.1.4 传动系扭振与后桥平面振动响应分析 | 第53-57页 |
| 3.2 齿轮参数对耦合系统振动影响分析 | 第57-75页 |
| 3.2.1 齿侧间隙对耦合振动的影响 | 第57-67页 |
| 3.2.2 轴承跨距对耦合振动的影响 | 第67-72页 |
| 3.2.3 啮合刚度对耦合振动的影响 | 第72-75页 |
| 3.3 扫频特性分析 | 第75-76页 |
| 3.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 基于ADAMS的传动系动力学仿真分析 | 第77-87页 |
| 4.1 动力学仿真模型的建立 | 第77-82页 |
| 4.2 模型的验证 | 第82-83页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第83-86页 |
| 4.3.1 测点仿真结果 | 第83-86页 |
| 4.3.2 扭振仿真结果 | 第86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 试验对比分析 | 第87-96页 |
| 5.1 电机台架简介 | 第87-88页 |
| 5.2 试验内容及测点布置 | 第88-89页 |
| 5.3 试验对比分析 | 第89-95页 |
| 5.3.1 理论-试验对比分析 | 第89-92页 |
| 5.3.2 仿真-试验对比分析 | 第92-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 总结与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 总结 | 第96-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 作者在攻读硕士学位期间的学术成果 | 第104页 |
