基于极限承载能力的江海直达船结构轻量化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 立题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究方法和研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 极限强度计算方法与结构优化理论 | 第13-22页 |
| 2.1 极限强度定义 | 第13页 |
| 2.2 极限强度计算方法 | 第13-18页 |
| 2.2.1 直接计算法 | 第13-14页 |
| 2.2.2 Smith方法 | 第14-15页 |
| 2.2.3 理想结构单元法 | 第15页 |
| 2.2.4 非线性有限元方法 | 第15-18页 |
| 2.3 结构优化理论 | 第18-21页 |
| 2.3.1 优化问题概述 | 第18-19页 |
| 2.3.2 优化层次 | 第19页 |
| 2.3.3 优化算法 | 第19-20页 |
| 2.3.4 Isight优化平台 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于参数化模型的箱型梁极限强度分析 | 第22-40页 |
| 3.1 引言 | 第22-23页 |
| 3.2 箱型梁极限强度计算方法 | 第23-24页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 计算参数 | 第24页 |
| 3.3 参数化模型计算箱型梁极限强度 | 第24-39页 |
| 3.3.1 参数化有限元模型 | 第26页 |
| 3.3.2 变量与响应 | 第26-27页 |
| 3.3.3 约束与目标 | 第27-28页 |
| 3.3.4 实验设计方法 | 第28-30页 |
| 3.3.5 计算结果分析 | 第30-37页 |
| 3.3.6 多目标优化算法 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 江海直达船总纵极限强度优化研究 | 第40-64页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 优化策略 | 第40-42页 |
| 4.2.1 优化流程 | 第40-41页 |
| 4.2.2 集成流程 | 第41-42页 |
| 4.3 优化模型建立 | 第42-53页 |
| 4.3.1 设计变量 | 第42-46页 |
| 4.3.2 参数化有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.3.3 目标函数 | 第47-48页 |
| 4.3.4 约束条件 | 第48-53页 |
| 4.4 优化计算结果 | 第53-63页 |
| 4.4.1 敏感性分析 | 第53-55页 |
| 4.4.2 优化结果 | 第55-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 江海直达船弯扭极限强度优化研究 | 第64-78页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 计算对象的选取 | 第64-67页 |
| 5.2.1 试验与仿真验证 | 第65-66页 |
| 5.2.2 模型选取 | 第66-67页 |
| 5.3 优化模型建立 | 第67-69页 |
| 5.3.1 参数化有限元模型 | 第67-68页 |
| 5.3.2 集成流程 | 第68页 |
| 5.3.3 设计变量与目标 | 第68-69页 |
| 5.4 计算结果 | 第69-76页 |
| 5.4.1 敏感性分析 | 第69-71页 |
| 5.4.2 响应分布 | 第71-73页 |
| 5.4.3 优化结果 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 本文主要研究工作总结 | 第78-79页 |
| 6.2 创新点 | 第79页 |
| 6.3 进一步研究工作展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第84页 |
