| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 设施网络规划的研究 | 第12页 |
| 1.3.2 设施部署理论的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 设施部署算法的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.4 现状评述 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的研究内容及结构框架 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文结构框架 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 电动出租车及换电站简介 | 第18-21页 |
| 2.1.1 电动出租车 | 第18页 |
| 2.1.2 电动汽车的充电方式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 电池更换站 | 第19-21页 |
| 2.2 电动汽车换电站部署理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通流理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 覆盖理论 | 第22-23页 |
| 2.3 电动汽车换电站部署模型 | 第23-25页 |
| 2.3.1 基于P中值的部署模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 基于集覆盖的部署模型 | 第24页 |
| 2.3.3 基于截流选址法的部署模型 | 第24-25页 |
| 2.4 电动汽车换电站部署算法 | 第25-27页 |
| 2.4.1 精确求解算法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 启发式求解算法 | 第26页 |
| 2.4.3 近似求解算法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电动出租车换电站部署模型构建 | 第28-36页 |
| 3.1 问题描述和假设 | 第28-29页 |
| 3.2 NP完全问题的证明与分析 | 第29-31页 |
| 3.3 网络模型 | 第31-33页 |
| 3.4 换电站的负载分析 | 第33-35页 |
| 3.4.1 道路交通负载分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 换电站服务负载分析 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于抽象路网拓扑图G(V.E)设计凸包覆盖的图覆盖算法 | 第36-52页 |
| 4.1 算法设计思路 | 第36-37页 |
| 4.2 算法设计过程 | 第37-48页 |
| 4.2.1 图G(V,E)的凸包 | 第37-38页 |
| 4.2.2 凸包的直径 | 第38-39页 |
| 4.2.3 部署换电站 | 第39-40页 |
| 4.2.4 换电站部署的主要步骤 | 第40-42页 |
| 4.2.5 更新一个站点的服务半径 | 第42-43页 |
| 4.2.6 选择下一个圆心 | 第43-47页 |
| 4.2.7 生成一个内层凸包 | 第47-48页 |
| 4.3 换电站的部署算法 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于城市空洞区域调整换电站部署方案的研究 | 第52-60页 |
| 5.1 空洞区域 | 第52-53页 |
| 5.2 调整部署方案 | 第53-56页 |
| 5.3 算法分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 算法的正确性证明与分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 算法的性能分析 | 第57-58页 |
| 5.3.3 算法的时间复杂度分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 基于真实城市出租车运行数据的实例研究 | 第60-73页 |
| 6.1 实例背景 | 第60页 |
| 6.2 相关数据处理 | 第60-64页 |
| 6.2.1 真实路网数据 | 第60-63页 |
| 6.2.2 路网数据处理 | 第63-64页 |
| 6.3 算法结果分析 | 第64-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 工作总结 | 第73-74页 |
| 7.2 创新点 | 第74页 |
| 7.3 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间参与项目 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |