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元胞自动机交通流模型及其在交通信号配时中的应用

摘要第2-4页
ABSTRACT第4-6页
第1章 绪论第9-16页
    1.1 研究的背景第9-10页
    1.2 研究目的和意义第10页
    1.3 研究现状综述第10-13页
        1.3.1 元胞自动机研究交通流的基础模型第10-11页
        1.3.2 考虑多车道或驾驶员行为的元胞自动机交通流研究现状第11-12页
        1.3.3 交叉口交通信号配时研究现状第12-13页
        1.3.4 蚁群劳动分工模型研究现状第13页
    1.4 论文主要的框架第13-15页
        1.4.1 研究思路与方法第13-14页
        1.4.2 论文主要研究内容第14-15页
    1.5 小结第15页
    1.6 课题来源第15-16页
第2章 相关理论基础第16-25页
    2.1 交通流理论概述第16页
    2.2 描述交通流特性的参数第16-18页
        2.2.1 流量第16-17页
        2.2.2 速度第17-18页
        2.2.3 密度第18页
    2.3 基本的交通实测现象与特征第18-19页
        2.3.1 交通堵塞第18页
        2.3.2 同步流和宽运动堵塞第18-19页
        2.3.3 交通临界相变行为第19页
        2.3.4 自组织现象第19页
    2.4 元胞自动机理论第19-21页
        2.4.1 元胞自动机的物理定义第19-20页
        2.4.2 元胞自动机的构成第20-21页
        2.4.3 元胞自动机的特征和分类第21页
    2.5 元胞自动机交通流模型第21-24页
        2.5.1 一维元胞自动机交通流模型简介第21-23页
        2.5.2 二维元胞自动机交通流模型简介第23-24页
        2.5.3 开放性边界定义第24页
    2.6 小结第24-25页
第3章 基于元胞自动机改进双车道混合交通流模型的构建及其仿真研究第25-35页
    3.1 引言第25页
    3.2 基于元胞自动机的改进双车道混合交通流模型构建第25-28页
        3.2.1 符号说明第25-26页
        3.2.2 改进双车道混合交通流模型第26-28页
    3.3 实验仿真第28-34页
        3.3.1 仿真设置第28-29页
        3.3.2 仿真分析第29-34页
    3.4 结论第34-35页
第4章 考虑驾驶员进道意愿的双车道混合交通流模型构建及其仿真研究第35-44页
    4.1 引言第35页
    4.2 考虑驾驶员进道意愿的双车道混合交通流模型构建第35-37页
        4.2.1 符号说明第35-36页
        4.2.2 模型构建第36-37页
    4.3 实验仿真第37-43页
        4.3.1 平均输入率的获取及其影响因素分析第37-39页
        4.3.3 不同影响因素下考虑驾驶员进道意愿模型的交通流特征分析第39-41页
        4.3.4 考虑驾驶员进道意愿前后模型的交通流特征分析第41-43页
    4.4 结论第43-44页
第5章 面向交通信号配时的扩展蚁群劳动分工模型构建及其在单点交叉口混合交通流模型中的应用第44-63页
    5.1 引言第44页
    5.2 面向交通信号配时的扩展蚁群劳动分工模型第44-50页
        5.2.1 问题描述第45-46页
        5.2.2 基本蚁群劳动分工模型第46-47页
        5.2.3 扩展蚁群劳动分工模型第47-50页
    5.3 单点交叉口元胞自动机混合交通流的建模第50-54页
        5.3.1 主要变量描述第50-51页
        5.3.2 行进规则第51-52页
        5.3.3 换道规则第52-53页
        5.3.4 交叉口规则第53-54页
    5.4 实验仿真第54-62页
        5.4.1 仿真设置第54-55页
        5.4.2 仿真分析第55-62页
    5.5 结论第62-63页
第6章 总结和展望第63-65页
    6.1 研究结论第63页
    6.2 研究创新点和展望第63-65页
参考文献第65-71页
攻读硕士学位期间参与项目与发表论文第71-72页
附录1 部分核心代码第72-82页
致谢第82-83页

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