摘要 | 第2-4页 |
ABSTRACT | 第4-6页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
1.3 研究现状综述 | 第10-13页 |
1.3.1 元胞自动机研究交通流的基础模型 | 第10-11页 |
1.3.2 考虑多车道或驾驶员行为的元胞自动机交通流研究现状 | 第11-12页 |
1.3.3 交叉口交通信号配时研究现状 | 第12-13页 |
1.3.4 蚁群劳动分工模型研究现状 | 第13页 |
1.4 论文主要的框架 | 第13-15页 |
1.4.1 研究思路与方法 | 第13-14页 |
1.4.2 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
1.5 小结 | 第15页 |
1.6 课题来源 | 第15-16页 |
第2章 相关理论基础 | 第16-25页 |
2.1 交通流理论概述 | 第16页 |
2.2 描述交通流特性的参数 | 第16-18页 |
2.2.1 流量 | 第16-17页 |
2.2.2 速度 | 第17-18页 |
2.2.3 密度 | 第18页 |
2.3 基本的交通实测现象与特征 | 第18-19页 |
2.3.1 交通堵塞 | 第18页 |
2.3.2 同步流和宽运动堵塞 | 第18-19页 |
2.3.3 交通临界相变行为 | 第19页 |
2.3.4 自组织现象 | 第19页 |
2.4 元胞自动机理论 | 第19-21页 |
2.4.1 元胞自动机的物理定义 | 第19-20页 |
2.4.2 元胞自动机的构成 | 第20-21页 |
2.4.3 元胞自动机的特征和分类 | 第21页 |
2.5 元胞自动机交通流模型 | 第21-24页 |
2.5.1 一维元胞自动机交通流模型简介 | 第21-23页 |
2.5.2 二维元胞自动机交通流模型简介 | 第23-24页 |
2.5.3 开放性边界定义 | 第24页 |
2.6 小结 | 第24-25页 |
第3章 基于元胞自动机改进双车道混合交通流模型的构建及其仿真研究 | 第25-35页 |
3.1 引言 | 第25页 |
3.2 基于元胞自动机的改进双车道混合交通流模型构建 | 第25-28页 |
3.2.1 符号说明 | 第25-26页 |
3.2.2 改进双车道混合交通流模型 | 第26-28页 |
3.3 实验仿真 | 第28-34页 |
3.3.1 仿真设置 | 第28-29页 |
3.3.2 仿真分析 | 第29-34页 |
3.4 结论 | 第34-35页 |
第4章 考虑驾驶员进道意愿的双车道混合交通流模型构建及其仿真研究 | 第35-44页 |
4.1 引言 | 第35页 |
4.2 考虑驾驶员进道意愿的双车道混合交通流模型构建 | 第35-37页 |
4.2.1 符号说明 | 第35-36页 |
4.2.2 模型构建 | 第36-37页 |
4.3 实验仿真 | 第37-43页 |
4.3.1 平均输入率的获取及其影响因素分析 | 第37-39页 |
4.3.3 不同影响因素下考虑驾驶员进道意愿模型的交通流特征分析 | 第39-41页 |
4.3.4 考虑驾驶员进道意愿前后模型的交通流特征分析 | 第41-43页 |
4.4 结论 | 第43-44页 |
第5章 面向交通信号配时的扩展蚁群劳动分工模型构建及其在单点交叉口混合交通流模型中的应用 | 第44-63页 |
5.1 引言 | 第44页 |
5.2 面向交通信号配时的扩展蚁群劳动分工模型 | 第44-50页 |
5.2.1 问题描述 | 第45-46页 |
5.2.2 基本蚁群劳动分工模型 | 第46-47页 |
5.2.3 扩展蚁群劳动分工模型 | 第47-50页 |
5.3 单点交叉口元胞自动机混合交通流的建模 | 第50-54页 |
5.3.1 主要变量描述 | 第50-51页 |
5.3.2 行进规则 | 第51-52页 |
5.3.3 换道规则 | 第52-53页 |
5.3.4 交叉口规则 | 第53-54页 |
5.4 实验仿真 | 第54-62页 |
5.4.1 仿真设置 | 第54-55页 |
5.4.2 仿真分析 | 第55-62页 |
5.5 结论 | 第62-63页 |
第6章 总结和展望 | 第63-65页 |
6.1 研究结论 | 第63页 |
6.2 研究创新点和展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-71页 |
攻读硕士学位期间参与项目与发表论文 | 第71-72页 |
附录1 部分核心代码 | 第72-82页 |
致谢 | 第82-83页 |