| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表(续) | 第15-16页 |
| 缩略词 | 第16-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-18页 |
| 1.2 航空发动机高温部件的气膜冷却技术 | 第18-21页 |
| 1.3 2.5D编织型复合材料部件的冷却技术 | 第21-23页 |
| 1.4 研究现状小结 | 第23页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第23-25页 |
| 第二章 2.5D编织型复合材料导热特性研究 | 第25-49页 |
| 2.1 研究对象 | 第25-28页 |
| 2.2 数值计算方法 | 第28-34页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第28页 |
| 2.2.2 计算模型 | 第28-29页 |
| 2.2.3 导热系数 | 第29-31页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第31-33页 |
| 2.2.5 网格划分 | 第33-34页 |
| 2.3 计算结果分析 | 第34-42页 |
| 2.3.1 宏观等效导热系数计算结果 | 第34-35页 |
| 2.3.2 不同尺度各向异性导热系数的影响 | 第35-39页 |
| 2.3.3 编织结构的影响 | 第39-42页 |
| 2.4 计算结果验证 | 第42-47页 |
| 2.4.1 等效导热系数测试实验 | 第43-45页 |
| 2.4.2 复合材料样件加热实验 | 第45-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 考虑气膜孔与编织结构干涉的2.5D编织型复合材料气膜冷却特性实验研究 | 第49-69页 |
| 3.1 实验系统 | 第49-55页 |
| 3.1.1 供气系统 | 第50页 |
| 3.1.2 加热系统 | 第50-51页 |
| 3.1.3 测量系统 | 第51-52页 |
| 3.1.4 实验件 | 第52-54页 |
| 3.1.5 实验测点 | 第54-55页 |
| 3.2 参数定义及实验工况 | 第55-57页 |
| 3.3 红外数据校准 | 第57-58页 |
| 3.4 实验结果分析 | 第58-64页 |
| 3.4.1 吹风比的影响 | 第58-61页 |
| 3.4.2 温比的影响 | 第61-64页 |
| 3.5 实验误差分析 | 第64-66页 |
| 3.5.1 系统误差 | 第64-65页 |
| 3.5.2 随机误差 | 第65页 |
| 3.5.3 粗大误差 | 第65页 |
| 3.5.4 不确定度 | 第65-66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-69页 |
| 第四章 考虑气膜孔与编织结构干涉的2.5D编织型复合材料气膜冷却特性数值研究 | 第69-107页 |
| 4.1 数值计算方法 | 第69-88页 |
| 4.1.1 控制方程 | 第69页 |
| 4.1.2 湍流模型 | 第69-72页 |
| 4.1.3 湍流模型验证 | 第72-75页 |
| 4.1.4 计算模型 | 第75-83页 |
| 4.1.5 边界条件 | 第83-84页 |
| 4.1.6 网格划分 | 第84-86页 |
| 4.1.7 导热系数 | 第86页 |
| 4.1.8 计算工况 | 第86-88页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第88-105页 |
| 4.2.1 计算方法验证 | 第88-89页 |
| 4.2.2 不同尺度各向异性导热系数的影响 | 第89-93页 |
| 4.2.3 气膜孔与编织结构相干涉的影响 | 第93-97页 |
| 4.2.4 编织结构对气膜冷却特性的影响 | 第97-101页 |
| 4.2.5 厚度对气膜冷却特性的影响 | 第101-105页 |
| 4.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 第五章 总结与展望 | 第107-111页 |
| 5.1 总结 | 第107-109页 |
| 5.1.1 2.5D编织型复合材料导热特性研究 | 第107页 |
| 5.1.2 考虑气膜孔与编织结构干涉的2.5D编织型复合材料气膜冷却特性实验研究 | 第107-108页 |
| 5.1.3 考虑气膜孔与编织结构干涉的2.5D编织型复合材料气膜冷却特性数值研究 | 第108-109页 |
| 5.2 展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第119页 |
