| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·冲模概述 | 第15-19页 |
| ·冲压的基本工序及模具 | 第15-16页 |
| ·冲压技术的现状及发展方向 | 第16-19页 |
| ·板料成形过程分析概述 | 第19-22页 |
| ·板料成形缺陷分析 | 第21-22页 |
| ·汽车覆盖件冲压数值模拟技术 | 第22-25页 |
| ·CAE软件应用的动向及发展方向 | 第23-24页 |
| ·汽车覆盖件冲压数值模拟中的关键技术 | 第24-25页 |
| ·课题的主要研究内容和目的 | 第25-27页 |
| 第2章 汽车覆盖件冲压工艺 | 第27-37页 |
| ·汽车覆盖件简介 | 第27-30页 |
| ·汽车覆盖件分类 | 第27-28页 |
| ·汽车覆盖件的特点与要求 | 第28页 |
| ·汽车覆盖件的冲压工艺 | 第28-30页 |
| ·某车后地板冲压成形工艺过程 | 第30-36页 |
| ·某车后地板冲压工艺 | 第31-34页 |
| ·某车后地板冲压起皱和裂纹的原因分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 汽车覆盖件冲压成形数值模拟过程理论分析 | 第37-52页 |
| ·弹塑性增量理论 | 第37-40页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第37-38页 |
| ·屈服准则 | 第38-40页 |
| ·板料拉延成形理论 | 第40-46页 |
| ·压边力 | 第40-41页 |
| ·应力应变分布的理论计算 | 第41-43页 |
| ·成形极限及回弹理论 | 第43-46页 |
| ·覆盖件冲压成形理论 | 第46-49页 |
| ·压缩失稳理论 | 第47-48页 |
| ·拉伸失稳理论 | 第48-49页 |
| ·冲压成形与材料性能的关系 | 第49-50页 |
| ·冲压成形过程计算机仿真作用及步骤 | 第50-51页 |
| ·计算机仿真作用 | 第50-51页 |
| ·计算机仿真步骤 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 汽车覆盖件冲压仿真的关键问题分析 | 第52-71页 |
| ·Auto-Form软件介绍 | 第52页 |
| ·零件模型及冲压工序分析 | 第52-53页 |
| ·零件的冲压仿真过程建模 | 第53-56页 |
| ·单元类型的选取 | 第53-54页 |
| ·板料网格划分 | 第54-56页 |
| ·CAE建模过程 | 第56-61页 |
| ·拉延工序 | 第56-58页 |
| ·修边工序 | 第58-60页 |
| ·翻边工序 | 第60-61页 |
| ·修边、冲孔工序 | 第61页 |
| ·零件的CAE分析 | 第61-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 汽车覆盖件质量对整车质量的影响及消除覆盖件质量缺陷的解决措施 | 第71-81页 |
| ·车身制造过程中的质量缺陷 | 第71-74页 |
| ·汽车覆盖件冲压质量问题、原因分析及整改对策 | 第71-74页 |
| ·汽车覆盖件组焊质量问题、原因分析及整改对策 | 第74页 |
| ·汽车覆盖件质量对整车质量的影响 | 第74-77页 |
| ·汽车覆盖件质量对车身外观上的影响 | 第74-76页 |
| ·汽车覆盖件质量对车身密封性方面的影响 | 第76-77页 |
| ·汽车覆盖件质量对车身结构强度及零部件装配方面的影响 | 第77页 |
| ·某车引擎盖冲压工艺改进 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 1.全文总结 | 第81-82页 |
| 2.不足及展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |