| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第10-12页 |
| ·国外混合动力汽车研究及发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内混合动力汽车研究及发展现状 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第12-13页 |
| ·混合动力研究的关键技术 | 第13-15页 |
| ·动力电池及其管理系统 | 第14页 |
| ·电驱动系统 | 第14页 |
| ·动力系统参数匹配 | 第14-15页 |
| ·能量控制策略 | 第15页 |
| ·并联式混合动力汽车能量控制策略研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 并联式混合动力汽车结构及运行工况 | 第18-22页 |
| ·并联式混合动力汽车结构 | 第18-20页 |
| ·双轴并联混合动力总成 | 第18-19页 |
| ·单轴并联混合动力总成 | 第19-20页 |
| ·并联式混合动力运行工况 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 本田CIVIC Hybrid实车工况测试及策略分析 | 第22-33页 |
| ·本田Civic Hybrid基本构成及性能参数 | 第22-23页 |
| ·信号的采集 | 第23-25页 |
| ·本田CIVIC Hybrid工况分析 | 第25-31页 |
| ·发动机快速起停工况 | 第25-26页 |
| ·纯发动机驱动工况 | 第26-27页 |
| ·电动助力工况 | 第27-28页 |
| ·纯电动工况 | 第28-29页 |
| ·再生制动工况 | 第29-31页 |
| ·本田CIVIC Hybrid控制策略 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 并联式混合动力能量控制策略制定 | 第33-49页 |
| ·控制策略选择 | 第33-34页 |
| ·模糊控制简介 | 第34-36页 |
| ·模糊控制发展 | 第34-35页 |
| ·模糊控制特点 | 第35-36页 |
| ·驱动时的模糊控制策略 | 第36-42页 |
| ·控制器结构 | 第36-37页 |
| ·模糊化接口 | 第37页 |
| ·模糊数据库 | 第37-39页 |
| ·模糊控制规则 | 第39-40页 |
| ·解模糊化接口 | 第40-42页 |
| ·再生制动时的能量控制策略 | 第42-47页 |
| ·再生制动影响因素 | 第42页 |
| ·前后轴制动力分配 | 第42-44页 |
| ·制动控制策略 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 并联式混合动力汽车动力总成仿真模型 | 第49-57页 |
| ·整车模型 | 第49-50页 |
| ·发动机模型 | 第50-51页 |
| ·电机模型 | 第51-52页 |
| ·电池模型 | 第52-53页 |
| ·动力系统参数选择 | 第53-55页 |
| ·发动机参数选择 | 第53-54页 |
| ·电机参数选择 | 第54-55页 |
| ·镍氢电池参数选择 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 能量控制策略仿真及分析 | 第57-67页 |
| ·混合动力汽车仿真方法 | 第57-58页 |
| ·ADVISOR的模块与仿真步骤 | 第58-59页 |
| ·仿真数据及工况选择 | 第59-61页 |
| ·仿真模型输入的基本参数 | 第59页 |
| ·仿真工况选择 | 第59-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-66页 |
| ·NEDC工况仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·HWFET工况仿真结果分析 | 第63-65页 |
| ·取样工况仿真结果分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |