| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 发动机爆震国内外研究现状 | 第17-26页 |
| 1.2.1 爆震机理的研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2 SI发动机传统爆震的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.3 SI发动机超级爆震的研究现状 | 第22-24页 |
| 1.2.4 抑制爆震的策略研究 | 第24-26页 |
| 1.3 本课题的研究方法与内容 | 第26-28页 |
| 第二章 实验装置和数值模型 | 第28-45页 |
| 2.1 EDI+GPI发动机试验台架 | 第28-32页 |
| 2.1.1 发动机台架 | 第28-29页 |
| 2.1.2 实验条件 | 第29-30页 |
| 2.1.3 实验燃料 | 第30页 |
| 2.1.4 数据处理和分析 | 第30-32页 |
| 2.2 EDI+GPI发动机数值模型 | 第32-45页 |
| 2.2.1 计算网格 | 第33-35页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第35-37页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第37-40页 |
| 2.2.4 爆震预测模型 | 第40-41页 |
| 2.2.5 边界条件和初始条件 | 第41-42页 |
| 2.2.6 模型验证 | 第42-45页 |
| 第三章 EDI+GPI物理因素对爆震影响的研究 | 第45-67页 |
| 3.1 EDI+GPI临界爆震点燃烧特性的实验分析 | 第45-52页 |
| 3.2 EDI+GPI喷雾特性的数值分析 | 第52-57页 |
| 3.3 EDI的充气冷却效应 | 第57-61页 |
| 3.4 乙醇比例对抑制爆震的贡献 | 第61-66页 |
| 3.4.1 冷却效应对抑制爆震的贡献 | 第61-63页 |
| 3.4.2 火焰传播速度对抑制爆震的贡献 | 第63-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 热力学条件对SI发动机爆震影响的模拟研究 | 第67-82页 |
| 4.1 GDI和GPI热力学条件对爆震的影响 | 第67-81页 |
| 4.1.1 实验条件 | 第67页 |
| 4.1.2 P-T-E对GPI(GDI)爆震影响 | 第67-71页 |
| 4.1.3 不同压缩比P-T-E对EDI+GPI爆震影响 | 第71-74页 |
| 4.1.4 不同点火正时P-T-E对EDI+GPI爆震影响 | 第74-81页 |
| 4.2 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第82-84页 |
| 5.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 5.2 工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第90-91页 |
