| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·交通干道协调控制研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·交通干道协调控制国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文的研究内容和结构编排 | 第13页 |
| ·小节 | 第13-14页 |
| 第二章 城市交通信号控制基本理论 | 第14-26页 |
| ·城市交通信号控制基本概念及评价指标 | 第14-18页 |
| ·基本概念与控制参数 | 第14-17页 |
| ·评价指标 | 第17-18页 |
| ·城市交通信号控制方法 | 第18-24页 |
| ·单点信号控制方法 | 第18-19页 |
| ·干道协调信号控制方法 | 第19-22页 |
| ·区域交通信号控制方法 | 第22-24页 |
| ·实用的相位优化方法 | 第24-26页 |
| ·图解法 | 第24-25页 |
| ·数解法 | 第25-26页 |
| 第三章 城市干道交通信号协调控制建模 | 第26-43页 |
| ·选用线控系统的依据 | 第26-27页 |
| ·干道协调控制的优化方法 | 第27-32页 |
| ·最大绿波带法 | 第27-30页 |
| ·最小延误法 | 第30-31页 |
| ·常用的线控系统配时计算软件 | 第31-32页 |
| ·基于最小延误的干道协调优化控制模型的建立 | 第32-42页 |
| ·干道协调延误分析 | 第34-37页 |
| ·考虑车辆离散性的干道协调延误模型建立 | 第37-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于蚁群算法的城市干道协调优化控制仿真 | 第43-56页 |
| ·蚁群算法介绍 | 第43-44页 |
| ·蚁群算法的特点 | 第43-44页 |
| ·蚁群算法的基本原理 | 第44页 |
| ·基于蚁群算法的城市干道协调优化控制仿真及结果分析 | 第44-55页 |
| ·方案设计 | 第44-47页 |
| ·蚁群算法设计 | 第47-48页 |
| ·仿真结果与分析 | 第48-52页 |
| ·交叉口交通量接近饱和时的结果与分析 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62页 |