| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车与行人碰撞事故基本理论分析 | 第15-34页 |
| 2.1 汽车与行人碰撞过程分析 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车与行人碰撞的主要类型 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车与行人碰撞事故的特点 | 第17-21页 |
| 2.3.1 汽车与行人碰撞事故特点分析 | 第17-19页 |
| 2.3.2 汽车与行人碰撞事故中行人的特点 | 第19-20页 |
| 2.3.3 汽车与行人碰撞事故中车辆的特点 | 第20-21页 |
| 2.4 汽车与行人碰撞事故中常用的车速计算方法 | 第21-33页 |
| 2.4.1 制动痕迹法 | 第21-23页 |
| 2.4.2 行人抛距法 | 第23-25页 |
| 2.4.3 PC-CRASH仿真分析法 | 第25-31页 |
| 2.4.4 视频录像法 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于人车停止相对距离的碰撞车速计算模型 | 第34-51页 |
| 3.1 碰撞车速计算模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2 碰撞车速计算模型的分析验证 | 第36-39页 |
| 3.3 相关参数与碰撞车速之间的关系 | 第39-47页 |
| 3.4 实际案例分析 | 第47-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 不确定度理论及其在车速计算中的应用 | 第51-62页 |
| 4.1 不确定度理论 | 第51页 |
| 4.2 多元函数的不确定度评定方法 | 第51-56页 |
| 4.2.1 标准不确定度评定 | 第52-54页 |
| 4.2.2 相对合成标准不确定度评定 | 第54-55页 |
| 4.2.3 展伸不确定度评定 | 第55-56页 |
| 4.3 不确定度理论在车人碰撞事故车速计算中的应用 | 第56-61页 |
| 4.3.1 基于行人抛距模型的不确定度评定方法 | 第56-58页 |
| 4.3.2 基于行人第一落地点抛距模型的不确定度评定方法 | 第58-59页 |
| 4.3.3 基于人车停止相对距离模型的不确定度评定方法 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 基于不确定度理论的碰撞车速计算分析验证 | 第62-72页 |
| 5.1 实例分析 | 第62-65页 |
| 5.1.1 由碰撞车速预估模型估算碰撞车速 | 第63页 |
| 5.1.2 不确定度评定 | 第63-65页 |
| 5.2 分析验证 | 第65-71页 |
| 5.2.1 MATLAB校核 | 第65-68页 |
| 5.2.2 PC-CRASH仿真验证 | 第68-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
