复合发动机燃油经济性初步分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·油电混合动力技术 | 第11-13页 |
| ·串联式 | 第11页 |
| ·并联式 | 第11-12页 |
| ·混联式 | 第12-13页 |
| ·气动发动机技术 | 第13-14页 |
| ·气动发动机的优势 | 第13页 |
| ·气动发动机遇到的问题 | 第13-14页 |
| ·Split-cycle发动机技术 | 第14-16页 |
| ·Split-cycle发动机工作原理 | 第14-15页 |
| ·Split-cycle发动机工作过程 | 第15-16页 |
| ·均质预混合燃烧方式 | 第16-20页 |
| ·HCCI燃烧方式优点 | 第17-18页 |
| ·HCCI燃烧方式面临的问题 | 第18-20页 |
| ·均质混合气形成 | 第18-19页 |
| ·燃烧控制 | 第19页 |
| ·运行范围 | 第19-20页 |
| ·论文的主要工作 | 第20-21页 |
| 2 模拟计算理论基础 | 第21-36页 |
| ·发动机缸内热力过程计算基本假设 | 第21页 |
| ·工质特性 | 第21页 |
| ·气缸内热力学基本方程 | 第21-23页 |
| ·气缸内热力学过程计算辅助方程 | 第23-29页 |
| ·工作容积 | 第23-24页 |
| ·壁面传热 | 第24-29页 |
| ·传热系数 | 第24-26页 |
| ·壁面温度 | 第26-27页 |
| ·进排气道的热交换过程 | 第27-29页 |
| ·燃烧放热率 | 第29-30页 |
| ·进排气流量的计算 | 第30-31页 |
| ·柴油机性能参数计算 | 第31-34页 |
| ·管道阻力损失及摩擦系数 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 高压气体压燃式复合发动机 | 第36-48页 |
| ·复合发动机结构及工作原理 | 第36-37页 |
| ·复合发动机混合驱动过程 | 第37-40页 |
| ·低工况 | 第37页 |
| ·中等工况 | 第37-39页 |
| ·高工况 | 第39-40页 |
| ·制动回收能量 | 第40页 |
| ·中等工况下复合发动机工作过程建模 | 第40-46页 |
| ·动力缸建模 | 第40-44页 |
| ·压气缸建模 | 第44-45页 |
| ·模型的关联 | 第45-46页 |
| ·中等工况下整机指示热效率及有效燃油消耗率计算 | 第46-47页 |
| ·指示热效率计算公式 | 第46-47页 |
| ·有效燃油消耗率计算公式 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 计算结果与分析 | 第48-62页 |
| ·复合发动机热效率计算 | 第48-58页 |
| ·高压储气罐压力对整机热效率的影响 | 第48-49页 |
| ·高压气体喷射持续期对整机热效率的影响 | 第49-50页 |
| ·高压气体喷射提前角对整机热效率的影响 | 第50-52页 |
| ·压缩比对整机热效率的影响 | 第52-53页 |
| ·着火时刻对整机热效率的影响 | 第53-54页 |
| ·喷管形状对整机热效率的影响 | 第54-55页 |
| ·喷气阀升程影响 | 第55-56页 |
| ·燃烧持续期变化影响 | 第56-58页 |
| ·不同转速下复合发动机热效率 | 第58-59页 |
| ·复合发动机燃油经济性 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
