| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 引论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第7-9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第7-8页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外相关研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内相关研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 主要概念与理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 主要概念 | 第15-16页 |
| 2.1.1 城市公共交通 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城市公共交通管理体制 | 第16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 整体政府理论 | 第17-18页 |
| 2.2.3 政府规制理论 | 第18-19页 |
| 2.3 城市公共交通组织结构和管理模式 | 第19-23页 |
| 2.3.1 城市公共交通的组织结构主要形式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 城市公共交通管理体制主要模式 | 第20-23页 |
| 第3章 南昌市公共交通及城市公共交通管理体制现状 | 第23-27页 |
| 3.1 南昌市公共交通的现状 | 第23-24页 |
| 3.2 南昌市城市公共交通管理体制基本情况 | 第24-26页 |
| 3.3 南昌市与国内其他城市公共交通管理体制的比较 | 第26-27页 |
| 第4章 南昌市城市公共交通管理体制存在的主要问题 | 第27-31页 |
| 4.1 城市公共交通基础设施建设方面 | 第27页 |
| 4.1.1 城市公共交通基础设施建设投入不足 | 第27页 |
| 4.1.2 城市公共交通基础设施建设规划与管理不到位 | 第27页 |
| 4.2 城市公共交通各政府部门间方面 | 第27-28页 |
| 4.2.1 城市公共交通各政府部门管理压力大 | 第27-28页 |
| 4.2.2 城市公共交通各政府部门职责不清晰 | 第28页 |
| 4.3 城市公共交通与社会组织间方面的问题 | 第28-29页 |
| 4.3.1 城市公共交通专用道交通管理不严 | 第28-29页 |
| 4.4 城市公共交通市场运行机制方面的问题 | 第29-31页 |
| 4.4.1 城市公共交通市场运行机制难以对接市场经济大背景 | 第29-30页 |
| 4.4.2 城市公共交通市场运行机制改革落后 | 第30-31页 |
| 第5章 南昌市城市公共交通管理体制改革的建议 | 第31-39页 |
| 5.1 南昌市公共交通管理体制改革方向 | 第31-33页 |
| 5.1.1 市政府推行城市公共交通的市场运行机制改革 | 第31页 |
| 5.1.2 公共交通企业自身优化内部管理,提高公共交通服务质量 | 第31-32页 |
| 5.1.3 市政府促进建立快速公共交通管理项目 | 第32-33页 |
| 5.2 针对公共交通管理行政组织机制的改革建议 | 第33-34页 |
| 5.2.1 市政府积极转变政府职能,加强政府监管 | 第33-34页 |
| 5.2.2 各级政府加大扶持力度,加大对公共交通财政投入 | 第34页 |
| 5.3 针对城市公共交通的行业管理方式的改革建议 | 第34-35页 |
| 5.3.1 完善市场准入机制和退出机制 | 第34-35页 |
| 5.3.2 建立规范的公共财政补贴制度及补偿机制 | 第35页 |
| 5.3.3 完善城市公共交通的票务和价格机制 | 第35页 |
| 5.4 建立全国适用法律政策体系,为发展城市公共交通提供法制保障 | 第35-36页 |
| 5.5 南昌市城市公共交通管理体制的保障政策与配套措施 | 第36-39页 |
| 5.5.1 新技术的开发与推广 | 第36页 |
| 5.5.2 公共交通行业人员队伍建设的加强 | 第36-37页 |
| 5.5.3 把发展城市公共交通放在首要位置 | 第37-38页 |
| 5.5.4 完善城市公共交通的服务管理制度 | 第38-39页 |
| 第6章 结论与展望 | 第39-41页 |
| 6.1 研究结论 | 第39-40页 |
| 6.2 进一步研究的方向 | 第40-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
