汽油发动机基于暂态进气量估计的空燃比控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 发动机模型的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 发动机进气量估计的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 发动机空燃比控制的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 进气量估计模型的建立 | 第17-28页 |
| 2.1 发动机系统介绍 | 第17-18页 |
| 2.2 进气量估计模型的建立 | 第18-27页 |
| 2.2.1 进气歧管动态模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 曲轴转速动态模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 参数的辨识 | 第22-26页 |
| 2.2.4 模型验证 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于卡尔曼滤波进气量估计的空燃比控制 | 第28-46页 |
| 3.1 泵气波动处理 | 第28-31页 |
| 3.2 基于无迹卡尔曼滤波的进气量估计 | 第31-38页 |
| 3.2.1 卡尔曼滤波KF算法 | 第31-33页 |
| 3.2.2 基于扩展卡尔曼滤波EKF的进气量估计 | 第33-35页 |
| 3.2.3 基于无迹卡尔曼滤波UKF的进气量估计 | 第35-38页 |
| 3.3 基于进气量估计的空燃比控制 | 第38-39页 |
| 3.4 仿真验证 | 第39-45页 |
| 3.4.1 进气量估计算法的仿真验证 | 第39-44页 |
| 3.4.2 空燃比控制算法的仿真验证 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于进气量预测的空燃比控制 | 第46-57页 |
| 4.1 基于卡尔曼预测算法的进气量预测 | 第46-49页 |
| 4.1.1 发动机喷油延时分析 | 第46页 |
| 4.1.2 基于卡尔曼预测算法的进气量预测 | 第46-49页 |
| 4.2 基于进气量预测的空燃比控制 | 第49-52页 |
| 4.2.1 空燃比系统模型 | 第49-50页 |
| 4.2.2 最小方差控制 | 第50-52页 |
| 4.3 仿真验证 | 第52-56页 |
| 4.3.1 进气量预测算法的仿真验证 | 第52-55页 |
| 4.3.2 空燃比控制算法的仿真验证 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
