| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.3 本课题研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 二缸发动机平衡方法 | 第18-39页 |
| 2.1 二缸发动机平衡性分析 | 第18-23页 |
| 2.2 二缸发动机平衡方法 | 第23-31页 |
| 2.3 二缸发动机输出扭矩数值模拟 | 第31-34页 |
| 2.4 二缸发动机不平衡激励 | 第34-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 二缸发动机悬置系统建模与计算 | 第39-50页 |
| 3.1 二缸机悬置系统六自由度模型 | 第39-40页 |
| 3.2 悬置弹性中心位置选择分析 | 第40-42页 |
| 3.3 谐波分析法求解发动机不平衡激励下悬置系统动力学方程 | 第42-43页 |
| 3.4 二缸机悬置系统计算实例 | 第43-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 二缸机悬置系统优化设计 | 第50-58页 |
| 4.1 二缸机悬置系统多目标优化模型 | 第50-54页 |
| 4.2 优化结果 | 第54-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 二缸机悬置系统优化设计软件开发 | 第58-64页 |
| 5.1 程序架构 | 第58-59页 |
| 5.2 软件主界面介绍 | 第59-60页 |
| 5.3 软件功能模块介绍 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 二缸机曲轴陀螺效应对悬置系统的影响 | 第64-76页 |
| 6.1 曲轴陀螺效应的产生机理 | 第64-68页 |
| 6.2 曲轴陀螺效应对二缸机悬置系统性能的影响 | 第68-75页 |
| 6.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |