| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4 本文创新点与不足 | 第18-20页 |
| 1.4.1 本文创新 | 第18-19页 |
| 1.4.2 本文不足之处 | 第19-20页 |
| 第2章 融资租赁概述及基本理论 | 第20-29页 |
| 2.1 融资租赁概述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 融资租赁的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 融资租赁的类型 | 第20-22页 |
| 2.1.3 融资租赁的作用和优势 | 第22-24页 |
| 2.2 融资租赁影响因素的理论基础 | 第24-26页 |
| 2.2.1 税收差别理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 债务替代理论 | 第25页 |
| 2.2.3 代理成本和破产理论 | 第25-26页 |
| 2.3 交通运输业行业特征分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 建设投资密集、周期长 | 第26-27页 |
| 2.3.2 竞争激烈 | 第27页 |
| 2.3.3 具有服务性与公共性 | 第27-28页 |
| 2.3.4 生产具有流动性、综合性 | 第28-29页 |
| 第3章 实证研究的假设提出、变量选择与数据收集 | 第29-43页 |
| 3.1 研究假设的提出 | 第29-34页 |
| 3.1.1 税收角度的考虑 | 第29-30页 |
| 3.1.2 债务角度的考虑 | 第30-32页 |
| 3.1.3 代理成本和破产成本角度的考虑 | 第32-34页 |
| 3.2 变量设计 | 第34-38页 |
| 3.2.1 税收变量 | 第34-35页 |
| 3.2.2 债务因素变量 | 第35页 |
| 3.2.3 成长机会变量 | 第35-36页 |
| 3.2.4 盈利能力变量 | 第36页 |
| 3.2.5 流动性风险变量 | 第36-38页 |
| 3.3 数据选取与样本描述 | 第38-43页 |
| 3.3.1 数据来源和样本选取 | 第38-41页 |
| 3.3.2 样本主要数据描述 | 第41-43页 |
| 第4章 基于Logisitc模型的融资租赁影响因素实证研究 | 第43-53页 |
| 4.1 影响因素的单变量T检验 | 第43-48页 |
| 4.1.1 对所得税率的检验 | 第43-44页 |
| 4.1.2 对负债率的检验 | 第44-45页 |
| 4.1.3 对Tobin Q的检验 | 第45-46页 |
| 4.1.4 对利润率的检验 | 第46-47页 |
| 4.1.5 对现金流量债务比的检验 | 第47-48页 |
| 4.2 融资租赁的影响因素Logistic模型 | 第48-49页 |
| 4.2.1 模型设定 | 第48页 |
| 4.2.2 变量之间的多重共线性检验 | 第48-49页 |
| 4.3 Logistic模型的分析结果 | 第49-53页 |
| 第5章 研究结论 | 第53-56页 |
| 5.1 研究过程概述与分析结果评价 | 第53-54页 |
| 5.2 政策建议 | 第54-55页 |
| 5.3 研究局限 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |