| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.2.1 柴油机结构强度国内外研究现状 | 第16页 |
| 1.2.2 柴油机疲劳特性国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 船用低速柴油机未来的发展趋势 | 第17页 |
| 1.3 本文的研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 柴油机机体有限元建模与仿真方法 | 第20-44页 |
| 2.1 低速柴油机机体结构组成 | 第20-21页 |
| 2.2 低速柴油机机体工况选取 | 第21-27页 |
| 2.2.1 机架机座受力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 基于主轴承力的工况选取 | 第23-24页 |
| 2.2.3 基于十字头侧向力的工况选取 | 第24-27页 |
| 2.3 柴油机机体有限元模型 | 第27-32页 |
| 2.3.1 机体网格划分 | 第27-30页 |
| 2.3.2 机体材料属性定义 | 第30页 |
| 2.3.3 机体接触关系定义 | 第30-31页 |
| 2.3.4 机体边界条件定义 | 第31-32页 |
| 2.4 仿真方法研究 | 第32-43页 |
| 2.4.1 十字头侧向力提取方法 | 第33-34页 |
| 2.4.2 机座主轴承力的仿真方法 | 第34-38页 |
| 2.4.3 柴油机螺栓连接仿真方法 | 第38-41页 |
| 2.4.4 非线性收敛控制方法 | 第41-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 柴油机机体结构强度特性研究 | 第44-60页 |
| 3.1 机架、机座结构强度 | 第44-53页 |
| 3.1.1 机架、机座装配强度 | 第44-45页 |
| 3.1.2 机架、机座热膨胀特性 | 第45-47页 |
| 3.1.3 极限侧向力下的机架结构强度 | 第47-49页 |
| 3.1.4 基于轴承力下的机座结构强度 | 第49-50页 |
| 3.1.5 加工工艺对主轴承变形的影响 | 第50-52页 |
| 3.1.6 接触可靠性评估 | 第52-53页 |
| 3.2 贯穿螺栓结构强度 | 第53-59页 |
| 3.2.1 基于VDI2230规范的贯穿螺栓结构强度 | 第54-56页 |
| 3.2.3 基于有限元法的贯穿螺栓结构强度 | 第56-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 柴油机机体疲劳特性研究 | 第60-71页 |
| 4.1 疲劳破坏与材料的疲劳特性 | 第60-61页 |
| 4.2 机架、机座疲劳特性 | 第61-65页 |
| 4.2.1 机架、机座材料疲劳参数 | 第62-63页 |
| 4.2.2 疲劳影响因素 | 第63-64页 |
| 4.2.3 疲劳分析结果评价 | 第64-65页 |
| 4.3 贯穿螺栓疲劳分析 | 第65-66页 |
| 4.4 疲劳因素对疲劳强度的影响 | 第66-70页 |
| 4.4.1 温度对疲劳强度的影响 | 第66-68页 |
| 4.4.2 粗糙度对疲劳强度的影响 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 1.本文总结 | 第71-72页 |
| 2.展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间所发表的学术论文及参加的科研项目 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |