某船用低速柴油机活塞性能研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第13-18页 |
1.1 选题背景与意义 | 第13-14页 |
1.2 船用柴油机活塞研究国内外现状 | 第14-16页 |
1.2.1 活塞温度场研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 活塞应力场研究现状 | 第15-16页 |
1.3 本文主要研究内容及方法 | 第16-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 技术路线图 | 第16-18页 |
第2章 活塞性能分析理论 | 第18-33页 |
2.1 低速二冲程柴油机活塞结构及工作过程 | 第18-22页 |
2.1.1 低速二冲程柴油机活塞结构 | 第18页 |
2.1.2 低速二冲程柴油机工作物理过程 | 第18-20页 |
2.1.3 柴油机主机参数 | 第20-21页 |
2.1.4 活塞性能分析工况确定 | 第21-22页 |
2.2 活塞热分析理论基础 | 第22-27页 |
2.2.1 稳态温度场 | 第22-23页 |
2.2.2 导热微分方程 | 第23-24页 |
2.2.3 传热边界条件理论 | 第24-25页 |
2.2.4 有限元在传热中的应用 | 第25-27页 |
2.3 活塞应力场分析理论基础 | 第27-29页 |
2.3.1 弹性力学假设 | 第27-28页 |
2.3.2 有限元在应力分析中的应用 | 第28页 |
2.3.3 考虑温度的应力应变分析 | 第28-29页 |
2.4 活塞疲劳分析理论基础 | 第29-32页 |
2.4.1 疲劳强度概念 | 第29页 |
2.4.2 疲劳的分类 | 第29-30页 |
2.4.3 S/N曲线及疲劳影响因子 | 第30-31页 |
2.4.4 基于影响因子的S/N曲线修正 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 活塞温度场特性研究 | 第33-47页 |
3.1 活塞流固耦合分析法 | 第33-35页 |
3.2 活塞流固耦合模型 | 第35-43页 |
3.2.1 基于固体域有限元分析 | 第36-41页 |
3.2.1.1 固体域模型 | 第36页 |
3.2.1.2 固体域网格 | 第36-37页 |
3.2.1.3 材料属性 | 第37-38页 |
3.2.1.4 固体域边界 | 第38-41页 |
3.2.2 基于流体域CFD分析 | 第41-43页 |
3.2.2.1 流体域模型 | 第41页 |
3.2.2.2 流体域网格 | 第41-42页 |
3.2.2.3 流体域边界 | 第42-43页 |
3.3 流固耦合结果分析与讨论 | 第43-46页 |
3.3.1 CFD计算结果 | 第43-44页 |
3.3.2 活塞温度场结果 | 第44-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 活塞结构强度研究 | 第47-72页 |
4.1 活塞热机耦合分析流程 | 第47-48页 |
4.2 活塞热机耦合模型 | 第48-52页 |
4.2.1 活塞有限元模型 | 第48页 |
4.2.2 活塞载荷和边界条件 | 第48-52页 |
4.2.2.1 载荷边界 | 第48-51页 |
4.2.2.2 位移边界 | 第51页 |
4.2.2.3 接触边界 | 第51-52页 |
4.3 活塞热机耦合计算结果分析与讨论 | 第52-63页 |
4.3.1 活塞刚度性能 | 第52-56页 |
4.3.2 活塞强度性能 | 第56-61页 |
4.3.3 接触可靠性 | 第61-63页 |
4.4 活塞杆稳定性 | 第63-67页 |
4.4.1 活塞杆柔度系数 | 第64-65页 |
4.4.2 杆身屈曲临界应力特性 | 第65-67页 |
4.4.3 杆身屈曲安全系数分析与讨论 | 第67页 |
4.5 基于VDI2230规范的活塞螺栓强度计算 | 第67-71页 |
4.5.1 活塞螺栓计算参数 | 第67-68页 |
4.5.2 螺栓疲劳安全系数 | 第68-71页 |
4.6 本章小结 | 第71-72页 |
第5章 活塞疲劳特性研究 | 第72-78页 |
5.1 工作应力特性 | 第72页 |
5.2 材料特性 | 第72-73页 |
5.3 载荷输入 | 第73-74页 |
5.4 疲劳分析影响因素 | 第74-75页 |
5.5 疲劳分析结果 | 第75-77页 |
5.6 本章小结 | 第77-78页 |
总结与展望 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
攻读硕士学位期间所发表的学术论文及参与的科研项目 | 第83-84页 |
致谢 | 第84页 |