| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 国内外研究现状分析 | 第13页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 效用视角的停车收费理论分析 | 第16-24页 |
| 2.1 效用理论分析 | 第16-17页 |
| 2.1.1 效用、随机效用以及效用理论 | 第16页 |
| 2.1.2 期望效用理论 | 第16-17页 |
| 2.1.3 效用理论在出行方式选择中的应用 | 第17页 |
| 2.2 停车收费理论分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 停车收费的概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 私家车拥堵的外部成本 | 第18-19页 |
| 2.2.3 停车收费原理分析 | 第19-20页 |
| 2.3 停车收费费率对城市交通的影响分析 | 第20-23页 |
| 2.4 效用视角的停车收费机理分析 | 第23-24页 |
| 第三章 效用视角的停车收费模型构建 | 第24-32页 |
| 3.1 模型构建的思路与步骤 | 第24-25页 |
| 3.1.1 模型构建思路 | 第24页 |
| 3.1.2 模型构建步骤 | 第24-25页 |
| 3.2 基于随机效用理论的Logit模型 | 第25-26页 |
| 3.2.1 出行者效用函数 | 第25页 |
| 3.2.2 Logit模型数学导出 | 第25-26页 |
| 3.3 停车收费影响的Logit模型的建立 | 第26-30页 |
| 3.3.1 特性变量的选择 | 第26-27页 |
| 3.3.2 定义效用函数 | 第27-29页 |
| 3.3.3 Logit模型的参数标定及检验 | 第29-30页 |
| 3.3.4 交通方式分担预测 | 第30页 |
| 3.4 基于理解期望效用的停车收费模型建立 | 第30-32页 |
| 第四章 西安市停车收费现状与存在的问题 | 第32-38页 |
| 4.1 西安市停车场供需现状 | 第32-33页 |
| 4.2 西安市停车收费现状 | 第33-36页 |
| 4.2.1 西安市停车场区域划分标准 | 第33-34页 |
| 4.2.2 西安市停车场服务收费标准 | 第34-36页 |
| 4.3 西安市停车收费存在的问题 | 第36-38页 |
| 4.3.1 区域划分标准存在的问题 | 第36页 |
| 4.3.2 停车收费标准存在的问题 | 第36页 |
| 4.3.3 停车收费机制不公开透明 | 第36-38页 |
| 第五章 西安市停车收费测算及对策建议 | 第38-53页 |
| 5.1 停车收费测算思路与步骤 | 第38页 |
| 5.2 数据获取与处理 | 第38-42页 |
| 5.2.1 西安市出行者出行数据获取 | 第38-40页 |
| 5.2.2 西安市出行者出行数据处理 | 第40-42页 |
| 5.3 参数标定及检验 | 第42-44页 |
| 5.4 交通方式分担率计算结果 | 第44-46页 |
| 5.5 基于理解期望效用的停车收费测算及敏感性分析 | 第46-49页 |
| 5.5.1 停车收费的测算 | 第46-47页 |
| 5.5.2 停车收费的敏感性分析 | 第47-49页 |
| 5.6 停车收费对策建议 | 第49-53页 |
| 5.6.1 细化区域的划分，分层次制定停车收费标准 | 第49-50页 |
| 5.6.2 针对区域功能的不同，制定不同收费标准 | 第50-52页 |
| 5.6.3 完善停车设施建设，合理引导停车需求至路外停车场 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 研究结论 | 第53-54页 |
| 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
