| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题的研究背景与研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2 可变配气机构的国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 转换凸轮轴相角的可变配气机构 | 第15-16页 |
| 1.2.2 改变凸轮型线的可变配气机构 | 第16-18页 |
| 1.2.3 全可变配气机构 | 第18-21页 |
| 1.3 内燃机中气体流动数值模拟研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第22-24页 |
| 第2章 移动摇臂轴式VVT机构的设计与啮合性能分析 | 第24-36页 |
| 2.1 移动摇臂轴式VVT机构构成及工作原理 | 第24-27页 |
| 2.1.1 移动摇臂轴式VVT机构构成 | 第24-26页 |
| 2.1.2 移动摇臂轴式VVT机构的工作原理 | 第26-27页 |
| 2.2 移动摇臂轴式VVT发动机啮合性能分析 | 第27-35页 |
| 2.2.1 摇臂轴顺利移动分析计算 | 第27-30页 |
| 2.2.2 高低速摇臂顺利啮合分析计算 | 第30-32页 |
| 2.2.3 高速摇臂与高速凸轮始终紧密结合分析计算 | 第32-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 内燃机循环仿真理论基础及BOOST模型的建立与验证 | 第36-56页 |
| 3.1 内燃机缸内热力过程 | 第36-39页 |
| 3.2 内燃机进排气管内气体的一维不定常流动 | 第39-42页 |
| 3.3 原机性能实验 | 第42-44页 |
| 3.4 BOOST仿真模型建立 | 第44-46页 |
| 3.4.1 BOOST软件简介 | 第44-45页 |
| 3.4.2 原机BOOST仿真模型建立 | 第45-46页 |
| 3.5 原机BOOST仿真模型参数确定 | 第46-52页 |
| 3.6 原机仿真模型的验证 | 第52-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 移动摇臂轴式VVT发动机的性能模拟 | 第56-66页 |
| 4.1 VVT发动机BOOST模型的建立 | 第56页 |
| 4.2 VVT发动机气门运动规律的确定 | 第56-60页 |
| 4.2.1 低速凸轮气门运动规律的确定 | 第58-59页 |
| 4.2.2 高速凸轮气门运动规律的确定 | 第59-60页 |
| 4.3 VVT发动机性能模拟 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 移动摇臂轴式VVT发动机的实验研究 | 第66-74页 |
| 5.1 实验的目的和意义 | 第66-67页 |
| 5.2 实验设备及实验过程 | 第67-69页 |
| 5.2.1 实验设备 | 第67页 |
| 5.2.2 实验过程 | 第67-69页 |
| 5.3 实验数据处理 | 第69-70页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第70-73页 |
| 5.4.1 啮合性能实验结果分析 | 第70-71页 |
| 5.4.2 进气性能实验结果分析 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |
