基于D-optimal试验设计的logit模型标定精度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标、内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 logit模型理论介绍 | 第17-23页 |
| 2.1 logit模型的理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1.1 出行者效用理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 选择枝效用函数 | 第18-20页 |
| 2.2 多项logit模型 | 第20-23页 |
| 第3章 基于不同试验设计方法的问卷设计 | 第23-38页 |
| 3.1 调查问卷设计 | 第23-26页 |
| 3.1.1 RP调查 | 第23-25页 |
| 3.1.2 SP调查 | 第25页 |
| 3.1.3 SP调查问卷设计 | 第25-26页 |
| 3.2 正交试验设计 | 第26-33页 |
| 3.2.1 正交试验设计理论 | 第26-28页 |
| 3.2.2 正交试验设计结果 | 第28-33页 |
| 3.3 D-optimal试验设计 | 第33-38页 |
| 3.3.1 D-optimal试验设计理论 | 第33-35页 |
| 3.3.2 D-optimal试验设计结果 | 第35-38页 |
| 第4章 问卷调查与数据分析 | 第38-43页 |
| 4.1 问卷调查 | 第38页 |
| 4.2 正交试验设计问卷收集的数据 | 第38-40页 |
| 4.3 D-optimal试验设计问卷收集的数据 | 第40-43页 |
| 第5章 多项Logit模型建立与结果 | 第43-55页 |
| 5.1 多项Logit模型的建立 | 第43-45页 |
| 5.2 NLOGIT软件介绍 | 第45-47页 |
| 5.3 模型结果分析 | 第47-55页 |
| 5.3.1 全样本量模型标定结果 | 第47-51页 |
| 5.3.2 基于不同试验设计方法模型结果对比分析 | 第51-55页 |
| 第6章 显著因素对出行者选择行为影响分析 | 第55-63页 |
| 6.1 弹性分析 | 第55-58页 |
| 6.1.1 弹性概念介绍 | 第55-56页 |
| 6.1.2 显著因素弹性分析 | 第56-58页 |
| 6.2 显著因素对交通方式选择率影响分析 | 第58-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |
